- +1
全球城市觀察︱限速、限行、縮減車道,巴黎試圖改造環城大道

在法國首都巴黎,環城大道(Boulevard Périphérique)幾乎框定了中心城區與郊區的邊界,其原址是巴黎的舊城墻,1920年代拆除后一度荒廢。環線始建于1950年代,1973年正式開通,總長35.04公里。
四十多年來,它一直是整個歐洲最繁忙的道路之一,擁堵、噪音和空氣污染是它的關鍵詞。據統計,約有15.6萬巴黎人生活在距離環城大道200米的范圍內。每年該環線上車輛的一氧化碳排放量占整個大巴黎地區的37%。

6月12日,巴黎市長安娜·伊達爾戈(Anne Hidalgo)提出了一份名為“巴黎宣言”(Manifesto for Paris)的新方案,這條四十多歲的環城大道將被改變。
通常,道路通過拓寬來緩解擁堵狀況,但巴黎試圖通過限速、限行、縮減車道等方式讓環城大道慢下來。
2014年,伊達爾戈首次當選巴黎市長,同年環城大道的最高時速進行了下調,由原本的80公里/小時降至70公里/小時。根據今年的最新方案,其最高時速將調至50公里/小時。
此外,原本的雙向八車道也將縮減為六車道,還專門為公共交通、零碳排車輛留出一條車道,而一些重型卡車則將被限行。
為緩解噪音和空氣污染,該方案還提出在道路兩側種植10萬棵樹,在非隧道和高架的路段,增設人行橫道和交通燈。
這是伊達爾戈對巴黎“無車化”設想的一部分。巴黎是歐洲最“堵”的城市之一。交通數據分析公司INRIX曾統計2018年歐美“堵城”,每個巴黎司機年均堵車時間為237小時,僅次于羅馬(254小時)和都柏林(246小時),排名歐洲第三。
從第一屆任期開始,伊達爾戈就推出過多個政策。比如出臺禁令,1997年前生產的舊車不得在工作日上路,一些區域增設步行區和單車徑。2018年,巴黎還與馬德里、布魯塞爾達成協議,推出了一套適用于三城的機動車排放標準,他們認為2016年的歐盟標準不夠嚴格。
本次宣布的新方案中,不僅環城大道,整個巴黎內城的絕大部分區域都將限速。除香榭麗舍大道、塞瓦斯托波爾大道等主干道仍維持最高時速50公里/小時外,大部分城區的最高時速為30公里/小時。
疫情封城期間,一些機動車道被臨時劃歸為自行車道和步行區,伊達爾戈的新方案也有計劃將其中一些永久性“禁車”。為鼓勵更多人騎行或步行,該方案還計劃于未來5年內減少一半的路面停車位。
這也是今年3月伊達爾戈競選團隊提出的“15分鐘巴黎”計劃的延續,該計劃的目標是讓每個巴黎人能在自家為中心的15分鐘步行或騎行范圍內,滿足一切基本需求,從雜貨鋪、公園、咖啡館、運動設施,到健康中心、學校,甚至工作空間。
當地時間6月28日,在市鎮選舉第二輪投票中,伊達爾戈再次勝出,成功連任巴黎市長。





- 報料熱線: 021-962866
- 報料郵箱: news@thepaper.cn
互聯網新聞信息服務許可證:31120170006
增值電信業務經營許可證:滬B2-2017116
? 2014-2025 上海東方報業有限公司




