上海掉出了這個榜單前10名，為何卻贏得八方點贊？

魔都掉出“堵城”前十。

近日，由高德地圖、國家信息中心大數據發展部、中國社會科學院社會學研究所等機構共同發布的《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》新鮮出爐，上海告別了中國十大擁堵城市之列（2018年第8），名列第15位，道路通行環境有了明顯改觀。

談起如何“殺出重圍”，上海市公安局交警總隊副總隊長王亮說，這得益于連續四年上海交通大整治，高頻次、高強度、不間斷。2019年以來，上海市道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數同比分別下降8.7%、13.2%、2.6%。

王亮表示，上海能分享的經驗，就是久久為功，持續作戰，上海雖然暫時退出十大“堵城”之列，但面臨的交通形勢依然嚴峻，道路交通安全管理的壓力仍十分巨大。

全維度整治+科技賦能

上海對交通違法行為進行了全維度整治。

在保持對機動車突出交通違法嚴查嚴處的同時，上海交警逐漸向非機動車、行人延伸執法整治觸角，并于2019年開展針對電動自行車無牌上路行駛、闖紅燈、逆向行駛等交通違法行為的專項治理，持續加大行人交通違法“累進式”執法力度（即首次教育、二次警告、三次及以上處罰）。

交通難點問題總是隨發展變遷，近來外賣、快遞等服務業，由于搶單搶時間，違法行為頻發。

對此，上海交警形成外賣騎手“一人一車一證一碼”、人員記分管理、推進“上海市快遞外賣騎行安全監控平臺”建設等交通安全管理制度。

非機動車違法行為量大面廣，警力有限之下，上海公安探索推進基于RFID技術的電動自行車交通違法非現場執法系統，目前全市已在外環線內的重點路口、路段完成了RFID采集設備的建設安裝，為5.3萬輛從事快遞、外賣行業的電動自行車完成電子車牌的換發上牌工作，并于2019年7月1日起開始正式執法。截至7月28日，全市各支隊累計錄入違法行為9000余起。

依托“智慧公安”，上海交警將大數據分析、云計算、物聯網、人工智能等融入交通管理，打造智慧交通的“上海樣板”。

不少上海市民可能在外灘見過智能交通信號燈，而這看似簡單的信號燈背后是集人工智能技術、云計算等新型技術手段于一體的道路交通管理系統，先后在浦西世博園區、黃浦泛外灘地區、國展中心周邊共33平方公里區域內試點，能夠實時感知路況，動態分配路權，智能誘導交通參與者，道路通行效率平均提升10%。

同時，上海的電子警察也絕不簡單。“十三合一”的電子警察可以同時監控逆向行駛、不按導向車道行駛、斑馬線掉頭、大彎小轉、左轉彎不讓直行、機動車不在機動車道內行駛、違法變道、不禮讓行人、斑馬線（網格線）停車、路口滯留、加塞、越線停車等多違法行為。截至目前，上海全市已有近300套“復合型電子警察”上崗執勤。

精細化管理

整治的同時也少不了“繡花針”般的精細化管理。

延安高架是上海東西向的主動脈，日常流量高，而其南側西藏路下匝道則通往延安東路/西藏路交叉口，亦是市中心流量大的主干道，附近還有人民廣場、大世界等大型場所。

每當該下匝道遇下行不暢時，在市局指揮中心交通指揮臺的指揮下，高架民警和黃浦民警合力對下匝道和相鄰道路車輛進行指揮疏導，實施優先放行高架下匝道車輛的緩堵措施。一般情況下，采取措施后5到15分鐘，下行不暢情況能有效緩解。

“信號燈一秒一秒調整、交通組織一個一個路口改進”，這背后是上海交警發揚“繡花精神”，對全市高架104處存在“下行不暢”隱患的下匝道進行分析研究。

斷頭路一直影響著上海的交通環境，慢行道建設也是市民關注之一。

2018年上海共辟通11條、約13.98公里斷頭路，2019年計劃打通涉及9個區、共11條斷頭路。對上海新建的城市道路，要求保障非機動車的通行空間，將建國路、復興路非機動車單向通行調整為非機動車雙向通行，完成了中環線地面道路部分路段增設非機動車道工作，有效緩解了非機動車出行矛盾。

另外，上海的道路黃實線密布，嚴禁停靠。為緩解出租車上下客難，上海警方設置公交車站出租車上下客點3000余處，便于出租車接客，同時為了緩解出租車就餐難問題，設置出租車就餐點40余處。

久久為功

在這場交通大整治的攻堅戰中，交警部門并不是獨自奮斗。

通過打通交通安全相關環節中各部門、行業、企業、個人的聯系，交警部門調動各個社會主體的積極性、主動性、創造性，實現城市交通的共治共管、共建共享。

以警企合作為例，上海警方組織28家快遞外賣企業聯合簽訂騎手交通安全聯合承諾，推出十大交通安全舉措，包含使用電子號牌、放寬送餐時間、建立黑榜名單等重要舉措，取得了法律效果和社會效果的有機統一。

通過“掛鉤”信用記錄，交警部門更實現了對交通違法行為人的有力約束。目前公安部門已將10類126種交通違法行為納入本市公共信用信息服務平臺，今后每年還將根據實際情況，對納入內容進行調整增加，同時加強對信用信息的應用。其他行政管理部門根據工作需要，也會查詢公安交通管理信用信息相關記錄，作為對行政相對人申請事項的辦理參考。

談起如何脫離“堵局”，王亮說上海能分享的經驗，就是久久為功，持續作戰上海雖然暫時退出十大“堵城”之列，但面臨的交通形勢依然嚴峻，道路交通安全管理的壓力仍十分巨大。

“人多（常住人口超過2400萬）、車多（注冊登記機動車總量超過400萬輛，常駐本市外省市號牌機動車約180萬輛，電動自行車超過900萬輛）和道路資源匱乏（道路總里程18546公里，路網總密度2.93公里/平方公里，人均擁有道路面積約12平方米/人）的矛盾難以調和。”據王亮介紹，上海公安交警部門將繼續堅定不移地推進交通違法大整治工作，為城市“更有序、更安全、更干凈”不懈努力。