凝固意大利海岸線的美學新境，法拉利Amalfi首秀申城

如果要論超豪華汽車品牌中的“起名鬼才”，法拉利絕對榜上有名。而如果把范圍縮小到“最愛以地名來取名”的話，法拉利一定是當仁不讓的第一。

尤其是法拉利V8 GT系列車型最愛將地名用作車名，前有California（加利福尼亞），后有Roma（羅馬），而近日在上海最新亮相的Amalfi延續了這一傳統，以意大利南部小鎮阿馬爾菲（Amalfi）命名。

作為1997年就被列入聯合國教科文組織世界文化遺產名錄的小鎮，阿馬爾菲憑借壯闊的自然景致、悠久的歷史底蘊與濃郁的地中海風情享譽全球，被視為意式生活美學的象征。

作為Roma的繼任車型，法拉利Amalfi延續了中前置V8發動機、2+座椅布局等經典元素。外觀方面，法拉利設計中心在Speedform項目車型的外觀靈感基礎上，對Amalfi的造型進行了再塑。車身型面純粹至簡，線條利落，輪廓極具幾何美感，楔形元素貫穿車身側面，照明系統與車身切口融合，共同勾勒出富有雕塑美感的流暢車身。

Amalfi的前臉摒棄了傳統的格柵設計，在深色凹條的上方布局了與車身同色的懸浮式前翼，新穎獨特且將傳感器與前大燈巧妙融入。下部區域的分流器拉伸整車寬度，凸顯性能本色。

車尾則由一條醒目的線條環繞，勾勒出干凈利落、簡約凝練的輪廓。尾燈隱匿于圖形切口設計中，彰顯法拉利經典車型精髓。此外，車尾寬大的后擴散器與流暢的后窗造型、后擾流板的輪廓無縫銜接，在提升辨識度的同時也增強了空氣動力學的表現。

值得一提的是，新車的首發配色Verde Costiera，正是以阿馬爾菲海岸的粼粼波光為靈感，藍綠色調進一步強化了整車的雕塑美感。

法拉利Amalfi依舊沿用了雙座艙的內飾架構，駕駛者和乘客均擁有一個相對獨立的專屬空間。此次Amalfi采用了帶有實體按鍵的全新方向盤，同時標志性的發動機啟動按鈕也一并回歸，加上符合人體工程學的中央顯示屏和各項控制裝置，即便在駕駛情況下，也能確保直觀便捷的操控體驗。

儀表盤采用簡潔流暢布局風格，與空調出風口精妙融合，呈一體式結構。中控區域由一整塊陽極氧化鋁銑削而成，營造懸浮視覺效果，內部集成換擋結構、鑰匙插槽、無線充電板以及輔助控制裝置等實用部件。車門把手與座艙內帆形造型完美融合，低音揚聲器隱藏于打孔鋁制型面后方，提升科技感與美學格調。配備10個氣腔按摩功能的舒適型座椅，以及14個揚聲器的柏林之聲?音響等高端個性化配置可提供選裝。

法拉利Amalfi的人機交互界面系統也進行了全面升級。該系統圍繞三塊主要顯示屏進行設計。其中，15.6英寸的數字儀表盤可實時呈現駕駛和車輛動態信息；儀表屏中央的10.25英寸觸摸屏是多數重要功能的操控區域；而8.8英寸乘客顯示屏則可實時顯示G值和發動機轉速等性能參數，為乘客帶來同樣沉浸式的駕乘體驗。同時，法拉利Amalfi整合了躍馬車型系列中最新的技術解決方案：車載信息娛樂系統實現全面互聯，并且標配Apple CarPlay?，同時還支持智能手機無線充電功能。

作為躍馬的靈魂，法拉利Amalfi的“心臟”，搭載了一臺3,855 cc的雙渦輪增壓V8發動機，其源自屢獲殊榮的F154系列發動機，經過調校升級后可以實現640 cv（640ps/471kW）的最大輸出功率，在8速雙離合變速箱和2.29 kg/cv的重量功率比的加持下，整車能夠實現非凡的性能表現：0-100km/h加速僅需3.3秒，0-200km/h加速時間為9.0秒，最高時速達320km。

在動力系統之外，法拉利還引入了多項技術來增加Amalfi的操控性能，例如線控制動系統、適用于各種路面和駕駛條件的“ABS Evo”控制器、重新調校后提升了轉向精準度與線性響應的轉向器，甚至連安全駕駛輔助方面都升級了新一代高級駕駛輔助系統（ADAS）。

“看得見”的造型也是法拉利提升駕駛性能的重要部分。Amalfi的空氣動力學設計展現了造型與功能的平衡，該系統的研發由法拉利熱流體動力學部門與法拉利造型設計中心緊密協作完成。車身前部所產生的下壓力，源自一對在風洞中經過優化升級的渦流發生器，以及與分流器巧妙整合的兩個擴散器，同時分流器還能有效提升前剎車的通風降溫條件。而后擴散器經過重新設計，搭配全新一體式可移動尾翼，能夠根據跑車的車速、縱向和橫向加速度進行相應的調整，實現三種不同高度調節：低風阻（LD）模式、中檔下壓力（MD）模式和高檔下壓力（HD）模式。后擾流板最多能在250km/h的速度下額外增加110公斤的下壓力，而風阻的增加幅度則低于4%。

卓越性能、多功能性、精致美學，同時融合了現代跑車的運動與奢華典范，這是法拉利對Amalfi的定義，而從它身上，我們也確實能夠看到法拉利對“日常豪華運動”的全新理解。