零跑月銷突破7萬輛，蔚來也活下來了！

10月中國汽車銷量榜單出爐了。在新勢力車企中，零跑汽車再次刷新銷量高峰，史上首次站上月銷7萬輛的高峰。可為什么是它呢？一個是，性價比確實很高。

這個性價比，不只是簡單的低價高配，而是在低價高配的基礎上，它的整個品質，也超越同級了。就像C16，它被譽為半價理想。可半價買C16，各項配置都拉滿了，對預算不足的很多車主而言，都是難以拒絕的選項。

二是，車型矩陣越來越大了。很多人都沒有注意到，零跑的整個產品矩陣，已經超過很多新勢力了。像小米汽車，至今就兩款車在賣，小鵬汽車也主要靠M03和P7兩大爆款。問界，理想呢？主打“789”三大系列。

可零跑卻形成了A、B、C、D四大產品序列。當前，主銷B、C兩大系列。其中，B系列有B01和B10，C系列主打C10、C11以及C16。這五款車，月銷幾乎都在1萬輛以上，直接把零跑的月銷，推上了7萬輛的高峰。

A系列呢？繼續下沉，主打入門級，將于11月份的廣州車展亮相。D系列則沖擊20萬以上市場。其中，最有爆款潛質的就是Lafa5了。這是一款高性能純電小轎跑，對標大眾高爾夫的。為什么說它最有爆款潛質呢？因為它是全球車型，將在中歐同步上市。Lafa5很有機會擊穿歐洲市場。

除了零跑以外，北汽新能源也首次月銷突破3萬輛了。它旗下主要有兩大品牌，一個是享界，另一個就是極狐了。因S9T的熱銷，它的交付首次登上6700輛了。

這個數字看起來不多，但考慮到享界車型售價都在30萬以上，這個成績就相當出色了。它的銷量幾乎超越了BBA新能源車型的總和。享界汽車也終于算是慢慢站起來，有所起色了。隨著新款S9轎車更新迭代，有望進一步拉升享界的銷量。

比較穩健的就是小鵬、小米以及問界了。小鵬月銷突破4.2萬輛，這是意料之中的。小米呢？月銷繼續超過4萬輛。雖然小米遭到了鋪天蓋地的輿論質疑，但有SU7、YU7兩大王牌在手，小米汽車還是頂住壓力，銷量繼續穩定在4萬輛以上了。

問界則是一如既往的穩定，M9拿下50萬以上銷量冠軍，M8站穩40萬以上銷量冠軍，M7也大概率穩穩地斬獲30萬以上銷量冠軍。這種地位，很難被撼動。

增速較慢的是理想汽車，10月交付3.1萬輛。因MEGA電池熱失控事件，理想召回了1.1萬輛MEGA，以消除隱患。增城市場越來越卷了，理想純電表現只能算是中規中矩，沒有出現特別大的爆款。但令人意外的是，蔚來汽車竟然月銷突破4萬輛了。

今年9月份的時候，李斌提出，要在今年的第四季度，實現盈利。當時幾乎沒人信。可現在，蔚來還真可能要賺錢了。為了打破公眾質疑，李斌本人甚至承認，很多人不選蔚來，是擔心蔚來倒閉。但現在，這個擔心就不用擔心了。

蔚來月銷真的突破4萬輛了。隊長以前就說過，新勢力車企的盈虧平衡線，普遍在月銷3萬的位置上。只要突破月銷3萬輛，就能大幅減虧，控制成本，就距離盈利只差一步之遙了。而月銷突破4萬輛呢？基本上就可以擺脫虧損，真正開始賺錢了。可蔚來是怎么打贏這個翻身仗的呢？主要靠兩大車型！

一是，樂道L90。這是蔚來的翻身之作，上市首月就賣了1萬輛以上。它本身并不便宜，但是通過租電模式，把用戶購車門檻拉低到17萬了。它還是一款大六座純電SUV，再加上換電服務，讓樂道L90一戰成名。

二是，蔚來ES8。這也是一款大六座純電SUV，相比老款，卻一夜之間，降價12萬。通過租電模式，購車門檻直接拉低到29.88萬元了。這兩大爆款車型，直接把蔚來救活了。

可對蔚來而言，更大的驚喜是，螢火蟲也走出了一條“慢熱之路”。這款最便宜的蔚來純電小車，月銷竟然突破了5000輛。從不被看好，到絕境求生，蔚來不僅活下來了，還可能真的要賺錢了。