廣汽集團三季度凈虧17億元，牽手華為、京東能否扭轉(zhuǎn)頹勢？

廣汽集團  視覺中國 資料圖

廣汽集團的業(yè)績持續(xù)低迷。

10月24日，廣州汽車集團股份有限公司（廣汽集團，601238）發(fā)布的2025年第三季度報告顯示，公司在今年第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入241.06億元，同比下滑14.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.74億元，同比下滑27.02%；基本每股收益-0.17元。

針對虧損的持續(xù)擴大，廣汽集團在報告中解釋稱，主要是受國內(nèi)汽車行業(yè)競爭激烈、以及需求結(jié)構(gòu)快速升級導致汽車銷量與盈利下滑，凈利潤同比減少等綜合所致。

在今年前三季度，廣汽集團的歸屬于上市公司股東的凈利潤為-43.12億元，同比下滑多達3691.33%。不過需要指出的是，虧損如此大幅擴大，除受汽車銷量下滑等影響外，還因上年同期廣汽旗下如祺出行港股上市導致的估值溢價。

近年來，廣汽集團的汽車銷量一直處于下滑趨勢中。

產(chǎn)銷快報顯示，廣汽集團在今年1-9月共銷售汽車118.37萬輛，同比下滑11.34%。

具體來看，廣汽旗下包括合資品牌和自主品牌在內(nèi)，僅有廣汽豐田在今年前三季度實現(xiàn)了增長，增幅為4.89%；廣汽本田同比下滑27.58%，廣汽傳祺同比下滑15.84%，廣汽傳祺同比下滑19.99%，其他同比下滑51.92%。

出口方面是重要的增量市場。廣汽集團正加速推進國際化拓展，并將海外市場視為破局關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，廣汽海外終端銷量同比增長36.5%，業(yè)務(wù)已覆蓋85個國家與地區(qū)，擁有570多個銷售網(wǎng)點，5座海外工廠和7個中轉(zhuǎn)倉。

在歐洲等重點市場，廣汽第三季度已進入英國、波蘭、葡萄牙、芬蘭等國，并宣布計劃于2026年第一季度在歐洲交付兩款全球戰(zhàn)略車型AION V和AION UT。廣汽規(guī)劃在2028年實現(xiàn)歐洲市場全覆蓋，并推進本地化生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)。

此外，廣汽正在積極擴大自己的“朋友圈”。

其中，廣汽華為合作項目取得重要進展。今年8月，該項目已面向全國展開經(jīng)銷商招募，計劃以“1+N”（用戶中心+體驗中心）模式布局渠道。9月，雙方聯(lián)合打造的高端智能電動汽車品牌“啟境”官宣，并任命擁有25年汽車從業(yè)經(jīng)驗的劉嘉銘擔任CEO加速推進項目落地，首款車型目前已完成設(shè)計定型，將于2026年年中推出。

今年10月，廣汽聯(lián)合京東和寧德時代共同推出基于用戶場景定義的“國民好車”埃安UT super，率先搭載“廣汽華為云車機”，基于寧德時代巧克力換電技術(shù)，在同級車首次配備500km續(xù)航大電池，支持99秒換電，計劃于2025年“雙11”活動期間上市。

廣汽方面稱，此次跨界合作通過整合廣汽智造、安全及研發(fā)優(yōu)勢，京東供應(yīng)鏈與數(shù)字化生態(tài)資源，寧德時代動力電池及換電生態(tài)技術(shù)，協(xié)力革新汽車消費模式，有望讓用戶實現(xiàn)“買車像買手機一樣方便”的一站式購車體驗。

24日收盤，廣汽集團跌0.38%，報收于7.81元/股，總市值665億元。