吉利戰略收縮，李書福的兒子也不能例外

文丨馬舒葉

編輯丨盧枕

昨天，具身智能創業圈里爆出一個讓人驚訝的消息：吉利汽車董事長李書福之子李星星實控的機器人公司“一星機器人”，突然原地解散了。

這家公司雖然成立不到半年，但從出生就頂著光環：“吉利太子創辦，背靠汽車巨頭”，“明星AI研究員加盟，研發實力雄厚”，“迅速完成數億元種子輪融資”，人、錢、技術都不缺，剛成立就被外界看好。

但現在突然原地解散，統一未過試用期的員工們，有一種“創業未半，中道崩殂”的失重感。他們也在猜測，公司解散的原因到底是什么？

“一星不是裁員，而是要在11月初注銷。9月份其實還有很多訂單進來，8月份參投的資方們還都想追加投資。”任職一星機器人技術部門的方宇告訴鏡相工作室，盡管在國慶長假結束后他們就提前得知公司會原地解散，但仍覺得難以理解。畢竟，在他看來，一星機器人無論是技術落地還是商業化的進度都是不錯的。

一個各方面情況良好的公司突然解散，問題還得從戰略源頭上找，也就是背后的吉利。

10月16日，和一星機器人原地解散消息一起出現的，是被吉利寄予智駕厚望的千里科技正式向港交所主板遞交上市申請。9月28日，千里科技品牌發布會上宣布，千里科技的新定位是“AI+車+機器人”。

目前，千里科技由37歲的“AI天才”印奇執掌，他畢業于清華姚班，專攻人工智能，曾創辦“AI四小龍”之一的曠視科技。加入千里科技后，主導“千里浩瀚”智駕系統，也贏得了李書福的青睞，在上述發布會上，李書福公開為印奇站臺，說“未來是屬于印奇的”。

今年7月，在智能車參考與吉利技術一號位李傳海的對談中，李傳海曾表示：“未來全球最大機器人公司，可能是吉利，而‘機器人’這個詞，背后代表了很多東西。”在采訪中一同出鏡的，也是剛宣布智駕新升級的千里科技。

吉利有著成為“全球最大機器人公司”的野心，但這個野心靠誰來實現，目前看吉利更看好千里科技。

據未來汽車Daily報道，一星機器人解散后，技術人員有三種選擇，一是自尋出路；二是跟隨CTO丁琰自主創業；三是吉利系領導仍有資源和想法繼續做機器人，可能會建立一個新的公司主體，已經和部分技術人員交談。

方宇的項目成員們，在一星解散消息傳出的同時，就已收到了不少具身智能創企的電話，無論是自主創業，還是留下，他相信一星的技術團隊“散是滿天星”。如今，原地解散的消息塵埃落定，9月剛剛簽好的訂單無法交付。方宇無心他想，最緊急的仍是去處理甲方訂單的善后事宜。

創業未半，中道崩殂

“就像你在戰場上面還在廝殺，但后方擂鼓說要讓你撤了。”方宇這樣形容自己對一星機器人解散的復雜心情。

早在5月一星注冊前，方宇就受邀加入了項目組。一開始他們僅僅拿到了一塊地方，只有幾個辦公室，“可以說是家徒四壁”，在方宇的記憶里，搬入辦公室的第一時間，大家把最基礎的辦公桌、機器人一起搭了起來。

方宇所在的技術團隊，有海外經歷的高達50%以上，也不乏從明星具身智能公司跳來的技術大佬。公司里，每個人的辦公桌附近都會有一臺機械臂，“一星機器人就是一家被機械臂圍繞著的公司”。在方宇的回憶里，一星的技術團隊是熱情十足的。

● 今年廣交會上展出的機械臂。圖文無關。圖源：視覺中國

而這列高速行駛的火車，倉促地暫停在了10月，距成立還不足半年。

作為實習生進入一星的陳振在9月前就離開了公司。目前，陳振還有一萬多的薪資沒收到手，相比其他人來說，他的損失并不大。

不過，“在11月初正式注銷前，未發的工資都能到位的。”方宇也在為自己項目組的成員積極和公司溝通。只是，由于公司成立未過半年，員工未過試用期，按照法律規定的N+1補償，“大概率是沒有的”。

正常流程下，一星機器人是每月15號發薪，現在還沒給全職員工發薪的原因，是離職流程還沒走完。方宇表示，一星機器人許多業務流程走的都是吉利的標準化流程，由于公司預計在11月初左右注銷，所以會在此前解決好員工發薪和補償的問題。

“我覺得很可惜。”方宇告訴鏡相工作室，他最遺憾的是沒有在一星機器人，真的打出一個垂類場景落地的 Demo case（樣板案例），這是他們作為技術人員的功勛章，“再給一點時間就好了”。

一星的事，吉利說了算

來到一星機器人之后，方宇和同事們先走過了吉利的各個車企生產車間，甚至是吉利物流。這種下基層的體驗，讓技術人員對很多垂類場景都做了詳細的解構，分析如何通過數據采集和 Robot learning 解決實際的問題。

據報道，今年6月，一星機器人從吉利上海AI Lab挖來了明星研究員丁琰，出任公司CTO兼聯合創始人。此外，還聯合復旦大學姜育剛教授團隊、清華大學汪玉教授團隊，以及國際著名的FastUMI數據采集團隊進行產學研協同。

這種背景，讓一星機器人在眾多初創具身智能公司里站位獨特。從吉利垂類的工業場景入手，基于無本體數據采集做通機器人scaling ，這讓一星成立三個月之后，就打通了無本體數據的商業閉環，在9月份的時候就拿到了部分訂單。

“初創具身智能公司，不是很燒錢，還能有商業訂單對接，已經（發展得）很快了。”在方宇看來，無論是融資還是商業化進度，都不是讓一星機器人突然解散的原因。

● 一星機器人股權穿透圖（其中李星星為李書福之子，李妮為李書福之女，潘運濱現任吉利半導體公司CEO）。來源：天眼查

作為吉利創始人李書福的兒子，李星星是一星機器人項目的孵化者和實控人，但對一星來說，吉利內部只有李星星一個人看好是不夠的。

“一星成立到現在，沒有CEO，CTO來自吉利，話語權還在資方手里，一切都是吉利說了算。”陳振表示。

根據目前一星機器人披露的兩輪投資方信息，鏡相工作室觀察到，投資方不少出自吉利體系。今年7月，一星宣布完成數億元“親友輪”融資，投資方幾乎都出自吉利生態。今年9月17日再次官宣的數億元種子輪融資，除了BV百度風投等市場機構，銀河通用等產業投資方，曹操出行等吉利體系成員仍然是熟悉的面孔。

作為李書福兒子親自孵化的企業，一星機器人從一開始就受到矚目。根據方宇得到的消息，如果沒有一星機器人的突然解散，有一些資方的加投意愿是很強烈的。

即使作為李書福的兒子，一星的命運，李星星也難有決定性的話語權。“吉利的戰略調整”或許是一星突然剎車的主要原因。

吉利的統一構想

2025年，吉利的重心都在一件事上，就是落實“一個吉利”的戰略整合。

這項從去年年底《臺州宣言》開始的計劃在今年加速推進，在品牌、技術、資本、生態等多方面同步進行。

品牌上，極氪退市整合進吉利，從而消除兩個在不同市場上市、擁有獨立管理團隊和營銷體系的品牌之間的壁壘；幾何并入銀河，避免同質化競爭；極氪和領克整合協同，“一個向上，一個向寬”，但共享技術和資源。

技術上，吉利集團內各品牌共享核心通用平臺架構，來提升規模效應，降低成本；而智駕則通過與千里科技成立合資公司，將旗下各品牌分散的智能駕駛方案整合為統一的“千里浩瀚”智駕系統，未來將用于吉利、極氪等全系車型。

吉利與千里，一個負責身體，一個負責大腦。因此，機器人算法和大模型研發等都涵蓋在千里科技的業務前景中，是“AI+車+機器人”戰略的一部分。

這次一星機器人的原地解散，看起來突然，實際仍是吉利戰略收縮、資源整合的必然之舉。這件事與與行業的發展狀況沒有直接關系，不能說是具身智能風口突然遇冷。

● 一星機器人公眾號已清空。圖源：鏡相工作室截圖

“不用因為一兩次學走路中的摔倒就唱衰整個行業”，陳振認為，具身仍然在學習走路的過程中，而一星也很難作為具身智能紅利消散的信號。

他們能帶走的，是在一星工作期間對垂類場景和業務應用的思考。

“現有的大模型訓練用的往往是互聯網數據，具身智能還是要走到真實場景和真實的應用上，有更多的真實動作數據，真實場景數據，具身智能端到端的時代才會到來。”

方宇表示，如果一星機器人繼續存在，這是他們的一個野心。如今，他們將散向天涯，但也會繼續實現這個夢想。

（文中陳振、方宇為化名）

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