有市民建議溫州軌交糾正“輕軌”說法，運營公司：加大市域鐵路規范宣傳

近日，有市民建議進一步規范溫州市軌道交通系統稱謂以提升城市形象，溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司對此答復稱，公司將加強溝通，從源頭糾正錯誤的用法，持續加大“市域鐵路”創新發展方面的宣傳。

溫州市域鐵路S2線列車行駛在柳市東站旁。視覺中國 資料圖

該市民表示，近年來，軌道交通S1線、S2線的相繼開通運營，溫州正式邁入了“軌交時代”，在日常生活中，注意到一個普遍存在的稱謂問題：無論是市民日常交流，還是一些官方媒體的報道中，都習慣性地將正在運營的軌道交通系統稱為“輕軌”。

市民將影響總結為三個方面：影響城市專業形象；不利于公眾科普與城市文化塑造；規避潛在的品牌混淆。

10月11日，溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司對此通過浙江省“民呼我為”統一平臺答復稱，市民所指出的溫州軌道交通稱謂問題，公司同樣高度關注，錯誤的稱謂不僅不利于統一傳播，也削弱了溫州在引領全國市域鐵路行業發展中起到的先行示范作用。公司也在前期通過官方公眾號發布科普文章進行過解釋與澄清，并持續加大市域鐵路創新發展方面的宣傳。此外，在公眾號后臺設置自動回復，糾正網友的不規范稱謂。

公司表示，由于歷史稱呼習慣、媒體傳播慣性等因素，此前科普的覆蓋面和影響力尚顯不足，未能完全扭轉公眾的普遍認知，對此將在后續工作中著力加強。下一步，公司將加強與市委宣傳部、市交通局、市新聞傳媒中心等部門及相關媒體的溝通，從源頭糾正錯誤的用法，逐步引導社會輿論。

澎湃新聞查詢了解到，溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司曾發文向公眾解釋，其S線屬于市域鐵路，最高速度達到了140km/h，“市域鐵路”是一種介于地鐵與國鐵干線間的軌道交通制式，從技術層面來看，市域鐵路總體上屬于鐵路范疇，在行車組織層面上與鐵路交通有相似之處，但在服務對象和功能定位上存在明顯差異?，客運服務層面上則更接近于地鐵交通。

澎湃新聞注意到，根據2018年發布的《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃并履行報批程序。地鐵主要服務于城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。