量價齊升！國慶中秋假期民航日均發送旅客增3%，多地錯峰訂單漲幅明顯

今年國慶與中秋雙節疊加，出行市場熱度顯著攀升。

10月9日，交通運輸部發布數據顯示，2025年國慶中秋假期，全社會跨區域人員流動量累計24.33億人次，日均3.04億人次，比2024年同期日均增長6.3%，創歷史新高。

其中，據民航局數據顯示，今年國慶中秋假期全國民航累計運輸旅客1913.8萬人次，日均239.2萬人次，比2024年同期（國慶假期，共7天）日均增長3.2%。日均客座率87.9%，比2024年同期日均增加3.5個百分點。高峰日出現在假期首日（10月1日），全國民航運輸旅客247.49萬人次，超過國慶假期歷史峰值。

截至10月9日收盤，A股方面，南方航空（600029.SH）漲1.98%，中國東航（600115.SH）漲1.69%，中國國航（601111.SH）漲0.63%，海航控股（600221.SH）漲1.23%，吉祥航空（603885.SH）漲0.74%，華夏航空（002928.SZ）漲0.7%，春秋航空（601021.SH）跌0.32%。

港股方面，中國東航（0670.HK）漲7.62%，南方航空（1055.HK）漲5.25%，中國國航（0753.HK）漲2.21%，國泰航空（0293.HK）漲0.95%。

部分熱門國際線恢復并超過2019年，整體機票價格穩定

國際客運航空運輸市場迎來暑運后的高峰。據民航局數據顯示，中外航空公司日均執行國際客運航班超過2000班，比2024年國慶假期增長10.6%。

從各國情況看，日本、新加坡、越南、馬來西亞、印度尼西亞等東亞及東南亞傳統旅游目的地繼續成為假期出行熱點，航班增量較大；此外，至俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、尼泊爾等周邊國家的航班量有較大增幅，各航空公司在至阿聯酋、英國、瑞士、埃及、西班牙等遠程航線上也加大了運力投入以滿足市場需求。

根據第三方出行平臺“航班管家”數據顯示，2025年國慶期間，民航日均國際航班量恢復至2019年的92.9%。航班集中于東南亞與東亞等地，兩者占比75.4%，日韓泰三國為熱門目的地國家。

第三方出行平臺去哪兒數據顯示，假期期間出境熱門目的地機票預訂增三成；外國朋友預訂國內航班機票增超三成，飛往近百個城市。

今年國慶期間排名前20的國際城市航線中，多數已經恢復并超過2019年水平，其中10條航線日均班次增幅超三成。整體國際市場上，上海出港時刻占比26.3%，時刻優勢明顯，其次是北京14.9%、廣州13.1%，三者占比達54.3%，相較于2019年增長6.1個百分點，一線城市國際航空樞紐地位愈發突出。

值得注意的是，今年國慶假期機票價格穩定，一改往日的“旺丁不旺財”。航班管家數據顯示，國內機票（經濟艙）均價849元（含燃油附加費），與歷年國慶票價相近，較2019年微降1.4%，較2024年微增0.3%，整體票價水平穩定。

今年國慶出行終于“量價齊升”的背后，是旅客出行需求增幅大于運力增幅。據航班管家數據顯示，國慶中秋期間的日均客運航班同比增3.3%、較2019年增長15.1%，日均旅客運輸量同比增3.4%，較2019年增長26.3%。

去年以來，民航節假日出行多次面臨機票價格跳水，呈現“量升價跌”。今年上半年，我國民航運輸規模再創新高，但航司同質化和過度競爭等現象仍然存在，行業面臨“旺丁不旺財”問題，三大航在半年報中均提及客運客公里收益水平同比下滑。

在今年9月28日召開的新聞發布會上，中國民航局總飛行師熊杰提及，督促航司嚴格執行國家價格法律法規和行業的價格政策，加強價格自律。中國航協7月發布的消息顯示，中國航協在深入調研和征求意見基礎上擬定《中國航空運輸協會航空客運自律公約》和《航空貨運行業自律公約》，將于今年下半年正式印發。倡議有關會員單位加強工作合力，攜手破除民航“內卷式”競爭，共同構建行業健康有序高質量發展的良好局面。6月，中國民航局召開電視電話會，部署整治民航領域“內卷式”競爭。

出行迎來新節奏：“分段式”出行常態化，多地節后錯峰訂單上漲

在返鄉探親和大眾旅游雙重需求疊加的背景下，今年國慶中秋假期，國內游機票長距離航段需求增速顯著，而簽證政策的優化，以及國際航班的增加，使得出入境市場供需兩旺。

據第三方旅行平臺同程旅行發布的報告顯示，在返鄉探親和外出旅行兩大客流疊加下，國慶中秋假期的長線跨區需求明顯增加。同程旅行數據顯示，2025年國慶中秋假期，航段距離在400-800公里、800-1200公里，以及3200公里以上的國內機票占比均超過20%，其中3200公里以上的航段量同比增長14%，增速在納入統計范圍內的全部航段中位居第一，新疆成為3200公里以上的航段量的熱門始發地和目的地。

今年假期分段式錯峰出行依然受到歡迎，許多游客通過拼假方式，選擇在9月25日至30日提前出發，或在節中、甚至節后開啟旅程，可節省可觀的出行成本。第三方旅行平臺攜程數據顯示，例如10月3-4日，國內機票單程均價較前兩日便宜超30%；10月9-10日，上海-重慶、西安-呼和浩特等多條航線較假期降價超五成。截至目前，10月9-10日，多地錯峰出游訂單漲幅明顯，例如石家莊、武漢、西安的訂單分別同比增長100%、68%和40%。

今年上半年國航、東航、南航三大航空央企整體減虧近三成，多個子公司盈利。海航、春秋航空、吉祥航空以及華夏航空四家民營航司上半年凈利增六成。

據記者了解，民航每年運輸量在春運達到高點，緊接著是暑運、小長假，到年底則回落。基于暑運與中秋國慶兩個節點，三季度可被看作民航經營的旺季。中秋國慶旺季過后，四季度客運市場將迎來淡季。但同時，四季度將迎來貨運傳統旺季。有航司管理層在此前半年度業績會上指出，下半年將持續優化銷售節奏，開展產品創新，多措并舉豐富客源結構，提升效益水平。貨運將繼續抓住電子新品上市、“黑五”電商促銷等市場機會，搶抓旺季效益。