二手消費，困在想象力？

二手消費，在中國還是門好生意嗎？

轉轉集團為其運營十年的C2C業務畫上了句號。

官方發布的公告詳細規劃了“自由市場”業務的退出時間表：

9月24日關閉個人商品發布入口，9月29日關停交易服務，至10月31日，客服與售后通道關閉，業務徹底下線。

這一模式曾是轉轉在2015年創立時的基石。

轉轉集團創始人兼CEO黃煒將此舉定義為一次“艱難但必須堅定的選擇”。

放棄起家業務，并非一次主動的戰略升級，更像是在激烈市場競爭下的一次防守性收縮。

01 二手交易，定格了？

當前的二手電商市場格局已然清晰。

一邊是依托阿里巴巴生態，坐擁海量用戶的C2C巨頭閑魚。

一邊是深耕C2B2C模式并已在美股上市的愛回收。

此外，還有小紅書正在虎視眈眈，試圖通過種草模式進入二手市場。

事實上，即使是愛回收，也面臨巨大壓力。

表面上看，愛回收母公司萬物新生公布了2025年第二季度財報：營收創歷史新高，達到49.9億元，實現上市以來首次季度盈利。

這是愛回收多年擴張后首次真正意義上的季度盈利，也被市場視為其商業模型逐步成熟的信號。

但同時，盈利的實現與國家政策紅利密切相關。

2025年上半年，國家密集出臺“以舊換新”“數碼煥新計劃”等支持措施，地方政府也相繼發放針對手機、家電的補貼券。

這直接推高了消費者的回收與換購意愿，為愛回收等平臺帶來了短期交易高峰。

有媒體梳理發現，估價落差，已經是不少愛回收用戶投訴的“重災區”。

在愛回收平臺端頁面上，“高價回收”的宣傳語頗具吸引力，用戶只需勾選幾個選項就能獲得初步估價。

比如“成色良好”“未維修”“功能正常”——這些判斷往往主觀、模糊，但足以讓頁面估價顯得“誠意十足”。

然而，當用戶真正提交訂單并進入上門檢測流程后，情況往往發生逆轉。

有網友表示，其一臺國行iPhone 13 Pro Max（256GB）手機原本在“愛回收”小程序與App上顯示的預估報價為2560元，到門店后預估價也是如此，甚至還能疊加加價券提升至2660元。

可沒想到的是，現場檢測流程持續了近一小時，最終報價卻驟降至1300元，且整個過程中并未明確指出影響估價的具體問題。

這場原本圖省心的回收體驗，最終演變成一場“被壓價”的心理消耗。

在這場交易中，愛回收不僅報價不占優勢，整個流程中的“信任感”也未能構建起來。

同時，愛回收仍在依靠“標準化估價+線下門店”的路徑試圖擴大規模。

反觀轉轉，則聚焦化轉型中突圍，主動收縮C2C業務，戰略收縮到3C品類的二手市場。

此外，傳統二手平臺們更大的挑戰還有來自社媒平臺的“降維打擊”。

02 小紅書，攪局?

小紅書、抖音、快手等平臺正在悄然改變二手消費的決策路徑，用戶不再單純為了回收而回收，而是在“換機日記”“生活斷舍離”“極簡風種草”這類內容中被激發出交易欲望。

這種“內容+社區+交易”的三位一體邏輯，不僅天然降低了信任門檻，還讓商品具備了社交價值與情緒附加。

從行業角度看，這種“線上估價吸引用戶、線下嚴格質檢壓價”的模式是否有其必然性？

未來二手電商在估價透明化上有哪些可行的改進方向？

愛回收目前的“重模式”打法，在今天的二手消費市場，它是否還具備優勢？

社媒們的“內容驅動型”二手消費是否會成為行業的主流？

如果未來補貼退坡，二手平臺還有盈利可能嗎？

對此，趣解商業郝文和書樂進行了一番交流，本猴以為：

二手交易，需要突破想象邊界，而非靠規模擴張。

線上高估、線下壓價，本身就是一種引流和變現的打法，其目的是讓用戶樂意出貨，又避免估價過高的風險平抑。

但這種引流意義過于明顯的打法，最終貨價難免被壓制，其原因固然有線上估價“打眼”的問題，但更多的還是由于產業鏈拉長、線下渠道日常成本和當次人工成本等疊加后，不得不“中間商賺差價”來維持平衡。

這種狀態，如果成為常態，且有友商的誠意價對比，則價格不確定性帶來的消費疑惑，也會讓用戶選擇更為便捷和直觀的二手交易模式。

不過，估值本身容易打眼，因此價高者得、往往更容易變成一種消費選擇，這也可能讓這種估值偏高，成為平臺之間內卷來割據市場的“票房毒藥”。

具體來說，愛回收重模式，其實就是傳統二手交易模式的線上版，線上只是一個前臺。

這是早期O2O用來打破小城缺少長尾、大城信息壁壘的升級模式，和外賣O2O早期從電話點餐變為網絡點餐一般無二。

只是，線下重資產的二手消費市場，事實上只是打破了同城信息差，并沒有讓長尾變長，這使得其模式很難擴大，成本也難以下降。

03 二手，未必是舊貨！

當下的二手平臺都開始走向新的模式，如閑魚那般沖擊二次元市場，借助谷子二手交易的火爆來突圍，切入新的增量市場，并打破二手交易的同城魔咒。

愛回收的打法，似乎缺少了增長空間。

諸如小紅書等社媒們，通過內容驅動的二手消費，本質上是垂類博主用自身口碑背書。

這樣嚴重依靠口碑和眼力的打法，確實穿透力很強，但復制性很弱，只是種草平臺的電商分支，不會成為主流。

愛回收重資產布局線下，依然有和友商的差異性。

其似乎更應該注重同城回收的效率，讓許多線下”掌眼“的技巧更好的作用于線上估值，并且借助線下網絡快速回收。

同時，品類上做一些減法，確保線上估值的準確性。

此外，依靠補貼不是長久之計。

此前依靠補貼生存而脫離市場的國產新能源汽車走過的彎路，不能再次“復刻”在二手平臺身上。

目前，借助窗口紅利期，愛回收應該做好轉型文章，而不是盲目擴張，例如在數碼、谷子等平臺上聚焦，或許更合適。