佳木斯“口岸壟斷運煤強迫交易案”庭審：派出所所長否認指控，交通輔警認罪認罰

黑龍江省明水縣法院開庭審理的馬科學、劉龍強迫交易案在橫跨2個多月后，近日終于結束庭審。

被告人馬科學、劉龍分別為黑龍江佳木斯同江站派出所前所長和同江市交通警察輔警，二人被指控的是擾亂市場秩序的強迫交易犯罪。檢察機關指控，二人利用職務便利經營煤炭運輸業務，在同江北站形成了壟斷經營地位，并實施強迫交易8起，分別獲利17萬余元和6萬余元。

從俄羅斯進口的煤炭需要在同江北站換裝運出  本文圖片均由受訪者提供

同江北站系中歐班列口岸站，開通初期主要為煤炭等進口業務。派出所長和交警輔警如何壟斷一個口岸站的運煤業務？二人又如何實施強迫交易？在這起檢察院自偵案件庭審中，控辯雙方就程序和實體展開激烈辯論，第二被告人劉龍表示認罪認罰，而作為被告人的前鐵路公安派出所所長馬科學否認了指控的全部犯罪事實，以“零口供”自辯無罪。

中歐班列開通三個月，口岸站派出所長被查

2023年7月，位于黑龍江東北部的同江鐵路口岸首趟中歐班列鳴笛啟程，同江北站成為我國第6個開通中歐班列的口岸站。煤炭、鐵礦粉等資源源源不斷地從這里進入中國。

為了做好中歐班列開通期間的安全保障，同江北站安保級別提升。佳木斯鐵路公安處下發文件，明確要求“做好進出車輛、人員安全檢查”，“管轄車站派出所要會同車站作業人員共同加強安全檢查，消除安全隱患”，“確保中歐班列貨物的絕對安全”。為落實此要求，佳木斯鐵路公安處治安支隊還曾專程前往同江北站，與站區相關領導共同研究安全保衛措施，針對同江北站核心作業區換裝場區域進行全封閉管理，并對進出車輛和人員進行檢查、登記和報備。

在此情況下，駐同江北站的佳木斯鐵路公安處同江站派出所召開所務會議決定出臺通行證制度，要求進出同江北站的所有人員和車輛申領通行證，其中，運煤車輛的通行證需要貨代公司提前報備申請，并不針對個人申領，以方便溯源，防范站內物資被偷運等情況發生。

2023年11月底、12月初，在中歐班列開通四個月后，同江市交警大隊輔警劉龍、同江站派出所所長馬科學先后被佳木斯市人民檢察院立案偵查，案指兩人借通行證制度，對進出同江北站的運煤貨主進行強迫交易。

佳木斯市人民檢察院偵查終結后，以犯罪嫌疑人馬科學、劉龍涉嫌強迫交易罪指定下級向陽區人民檢察院審查起訴。2024 年4月3日，向陽區檢察院以“證據不足”將案件退回市檢察院，要求補充偵查；2024年6月14日，向陽區檢察院再次以“證據不足”將案件退回市檢察院，要求補充偵查。

2024年8月22日，經佳木斯市人民檢察院請示，黑龍江省人民檢察院將本案指定至距佳木斯500公里之外的綏化市明水縣人民檢察院審查起訴，黑龍江省高院則指定由明水縣人民法院審理。

公訴人當庭承認其中一起指控事實錯誤，作出變更起訴

明水縣人民檢察院指控稱，2023年7月至10月間，被告人馬科學作為同江站派出所所長，在負責中歐班列安全保障及運輸車輛進出同江北站管理期間，為了謀取非法利益，伙同同江交警大隊劉龍各自利用其職務便利及職權影響，相互配合，在貨主進入同江北站運煤時設置各種障礙，迫使貨主在高于市場運輸價格的情況下選擇二人的車隊接受其煤炭運輸服務，而二人組織的車隊在同江北站形成了壟斷經營地位，在當地煤炭運輸行業造成惡劣社會影響。經查明，二被告人共實施強迫交易犯罪8起，交易金額人民幣1101784.75元，馬科學獲得非法利益175923.5元，劉龍獲得非法利益69600.1元。

案件被指定到明水縣人民法院審理

檢方指控的馬科學、劉龍第一起強迫交易的事實是，2023年7月14日，鶴崗市煤炭經營者肖某某通過同江市居民周某某組織的車隊將煤炭從同江北站換裝場向外運出，在途經換裝場一道崗時，馬科學帶領兩名民警對其車輛進行查車，并要求司機當場卸煤，阻攔車輛不予放行。車輛出換裝場后，即被同江市交警大隊副大隊長唐某帶領交警隊民警對15輛違規車輛進行罰款 200元扣1分的處罰。之后，肖某某認為這是二被告人制造麻煩和設置障礙，再次運煤時，其“打聽”換裝場運煤必須雇傭二被告人運輸，遂雇傭了劉龍組織的車隊。被害人支付6萬余元運費給劉龍。在扣除給司機的運費后，馬科學分成19888元，劉龍分成4972元。

對于另外七起，檢方指控，有2起貨主經歷了馬科學以車輛改裝、周末不辦證等為由拖延或限制辦理通行證明，有1起是貨主在換裝場遭遇了馬科學及兩名干警攔截，另外4起均只是貨主“打聽”“聽說”或被中間人“告知”在同江北站不找二被告人的車隊運煤會遇到刁難，以及擔心不及時將煤炭運出需繳納巨額滯納金，貨主被迫以高于市場價格的運輸費用選擇二人的車隊運輸。此外，該7起指控均未出現起訴書指控的不給辦理或者拖延辦理通行證、扣車、罰款、攔截等情況。

對于這8起指控事實，馬科學否認有強迫交易的行為。對于第1起指控的2023年7月14日“馬科學帶民警查車”的事實，馬科學稱當天他不在同江，他在佳木斯鐵路公安處辦公事，根本不存在查車一事，他自己也從沒有帶民警查過車。在庭審中，公訴人承認上述指控事實錯誤，隨后進行了變更起訴。但公訴人認為，“馬科學是否在現場不是核心問題，馬科學雖不在現場但對現場情況了如指掌。”

馬科學還辯稱，派出所對通行證的辦理或者交警查車均是正常的履職行為，不存在強迫交易的意圖，而且他也沒有組織過車隊。劉龍則承認，自家親屬有運煤車輛。

對于精確到角的17萬余元涉案金額，馬科學的辯護人辯稱，這些全是根據劉龍的供述進行推算出來的，實際上二人微信聊天記錄等客觀證據顯示，指控的犯罪期間，劉龍共轉給馬科學2.7萬元左右，且轉賬均為整數。馬科學則辯稱，他和劉龍合伙做過煤炭買賣生意，所以存在一些資金往來。并且，馬科學租賃了一個貨場，劉龍組織的車隊有時需要在其貨場囤放煤炭，因此會產生場地費、過秤費、鏟車費等收入。

爭議焦點：是否構成壟斷、強迫交易罪

起訴書在第5起至第8起事實中還指控，馬科學伙同劉龍利用職務便利及職權影響，在同江北站運輸煤炭行業已形成壟斷、控制，迫使貨主接受其運輸服務，多名貨主“聽說”不找馬科學和劉龍的運輸車隊運煤，就開不了通行證，進不了站運煤，因害怕被刁難和繳納巨額滯留費，所以不得不找他們運煤。

庭審中，馬科學完全否認他組建了運煤車隊，但表示確實給劉龍介紹過運輸業務，其也不可能壟斷運煤市場。馬科學當庭算了一筆賬，“同江北站一天有5列煤炭運進來，每列火車63-65節，每節可裝70噸煤炭，每天就有2萬多噸煤炭進來，一個月可達60多萬噸，三個月就可達到180萬噸。而起訴指控的8起事實共涉及運煤4萬余噸，連零頭都不到。”

馬科學的辯護律師則表示，要達到壟斷市場的行為，至少需要占到絕大多數份額，相關書證顯示，作為中歐班列口岸站，同江北站僅2024年8月份一個月的進煤量就達到30多萬噸。辯護律師由此認為，檢方指控的壟斷不能構成。

對此，公訴人回應，“這只能說明同江北站的業務量、吞吐量，不能說明二被告人沒有犯罪，綜合各方面因素足以證實壟斷。”

法庭上爭議頗為激烈的是，辯護律師指出，本案指控的8起強迫交易犯罪事實，被害人對“從同江北站運煤必須找劉龍和馬科學車隊”這一核心事實，幾乎全部來自“聽說”，而本案中“聽說”的源頭沒有查清，“聽說”是一種傳聞證據，一般不能直接作為證明案件主要事實的實質性證據使用，只能作為線索或輔助證據。對此，公訴人回應，“證據是否‘聽說’不重要，只要內容是真實的，不管是聽說的還是直接告知的，只要是真實的都可以作為定罪量刑的依據。”

刑法第226條規定，以暴力、威脅手段，強迫他人提供或者接受服務等，構成強迫交易罪。在犯罪構成要件中，主觀方面須故意，客觀方面須有暴力、威脅的行為發生。澎湃新聞獲悉，經過長達2個多月的開庭過程，在法庭上，第一被告人馬科學對檢方指控犯罪事實全部否認，一如偵查時的“零口供”，而第二被告人劉龍則表示“認罪認罰”。庭審結束時，合議庭宣布此案將擇期宣判。