旁白｜直面達古冰川消失，是遺憾也是機遇

達古冰川是四川黑水縣最為響亮的一張名片，也是全縣旅游經濟最大的倚仗。

達古冰川景區大門

然而，這里的冰川旅游才興起沒幾年，就要直面冰川退化和消融的殘酷現實：根據中國科學院團隊的模擬實驗結果，自然狀態下，達古冰川最遲將于2029年消失。

2025年7月11日，四川阿壩州，黑水縣達古冰川。視覺中國 圖

從茂縣進入黑水縣，黑水河邊有一塊醒目的文旅宣傳標語 ——“走進世界最年輕的達古冰川·億年等待”。

的確，對人類而言，達古冰川足夠古老，但在整個冰川“家族”中它卻又是最年輕的。不僅年輕，體量也小，因此在全球氣候變暖的大背景下，它又成為近年最快消失的冰川。

根據中科院王飛騰團隊提供的數據，2016年，達古冰川僅存13條，總面積為1.70km2，比第二次冰川編目調查結果（2014年）少了四條。如今，達古冰川最大的17號冰川已經在2020年左右消融，分裂成3條小冰川。該團隊就是以這條冰川當前的狀況進行模擬實驗，得出了5年內徹底消亡的結論。

去年從冰面扎下去的地溫傳感器已暴露在外

人類目前雖然可以進行人工干預，以達到其減緩消融的目的，但終究無力回天。

這些年，各種保護實驗都在達古冰川進行，但達古冰川究竟是選擇積極的人工干預方式延緩消融速度，還是順其自然？現在還不明確。

不過，我認為，從短期來看，達古冰川消失對黑水縣來說雖然是遺憾，但也面臨著一些機遇。因為冰川的科考價值并不會消失。近年來，許多科研機構走進達古冰川進行科學研究，香港小學生分批進入達古冰川開展研學活動，其科研、科普價值正在顯現，也正在被挖掘。

積雪融化之后的達古冰川

這意味著達古冰川可能走出一條區別于阿壩境內兄弟縣市，如九寨溝、四姑娘山的發展路徑。畢竟，黑水縣比起上述旅游地區，交通優勢并不明顯，高速公路、高鐵過茂縣直奔九寨黃龍而去，并不會為達古冰川拐彎。而茂縣到達古冰川雖然只有150公里的國道距離，卻要接近3個小時車程才能抵達。

達古冰川滋養著的黑水縣

即便坐飛機到紅原機場，還需要坐2小時的車才能到黑水縣，交通問題會擋住很大一部分游客。

因此，就當前而言，黑水縣在大眾旅游方面沒有明顯優勢。但如果換一個視角，同國內其他冰川區相比，達古冰川卻又有著明顯的交通優勢。至少，在達古冰川，汽車、纜車就能將人類直接送上冰川。這對于研究機構、研學團體來說，達古冰川的交通卻又是最方便的。

事實上，這里也正在建設青藏高原達古冰川“第三極香港冰川地標”及“第三極香港冰川館”，以科普教育的方式提升社會對冰川保護的認知。

因此，這是達古冰川面臨的新機遇。同時，如果黑水縣將來的道路交通能得到有效改善，其優質的雪山、森林、湖泊、彩林等旅游資源仍然可以從“九黃環線”引流，吸引更多的游客。

賞雪效果不佳，夏季是達古冰川的旅游淡季

從長遠看，保護達古冰川與其他冰川一樣，需要依靠人類在減少二氧化碳排放中做出努力。云南大學教授田立德此前在接受媒體采訪時表示，目前地球大氣中二氧化碳的濃度已接近420ppm(濃度單位)，這是冰芯記錄的過去300萬年檔案中不曾有過的數字。盡管以更長的周期來看，地球一直處于氣候波動中，但在很短的時間內，如此劇增的幅度是史無前例的。

DGL17號冰川末端的湖泊越來越大

因此，阻止冰川消融最有效的辦法還是減少溫室氣體排放。如果不能這樣從根本上解決問題，地球上沒有任何一座冰川會有未來。