嵌入臨港發展大版圖！“隱形冠軍”、“95后”團隊都來創新創業

鄭惠哲回國還不到三周，但他聯合創立的上海歐思克斯軟件信息有限公司（下稱“歐思克斯”）已經迅速起步。“目前推進比較靠前的兩個項目是聯合電子和泛亞，最快預計年底會有量產訂單。”

這位“95后”創始人溝通直接，且對自己的產品競爭力足夠自信。在接受澎湃新聞（www.ditubang.cn）記者采訪時，鄭惠哲毫不猶豫地說，“我們現在在國內沒有競爭對手，在國外僅有兩家，大陸EB和博世。”

“我們從來不問他能有多少稅收和產值，給他一個‘撥改投’政策，政府陪他一起創業。”臨港新片區管委會高科處處長李向聰同時強調，臨港具有良好的軟件生態，這里也有歐思克斯的商業合作伙伴，“這是最有吸引力的。”

今年以來，越來越多像鄭惠哲這樣的年輕人及創業團隊走進臨港，其中的一部分在經過“多地評估”后最終選擇將這里作為自己創業夢想的起航地。

值得一提的是，今年8月21日，也就是在成立六周年之際，臨港新片區提出建設“臨港科創城”的戰略目標：計劃通過5年努力，把臨港打造成為上海科技成果轉化的重要承載地、新興產業發展的重要集聚地、新業態新模式的重要試驗場和青年創業發展的理想家園。到2030年，建成10個國際一流的高能級實驗室；打造4個千億級產業集群；集聚各類創新創業人才10萬名。

科技創新之城將成為臨港新片區的第四張名片。“臨港要堅持雙輪驅動，繼續推動先進制造業，打造世界級產業集群；同時臨港是一座城，科技創新必須要成為下一輪發展的核心驅動力。”李向聰對澎湃新聞（www.ditubang.cn）記者如是強調。

航拍的滴水湖風光。視覺中國 資料圖

“將公司成長嵌入到臨港發展的大版圖中”

2023年7月，睿賽德科技將操作系統研發中心正式落地滴水湖AI創新港。這家國產嵌入式操作系統“隱形冠軍”希望借助臨港實現進一步發展，其自身也為臨港人工智能和智能新能源汽車產業的布局起到了強鏈和補鏈的積極作用。

“嵌入式操作系統更多是應用于無屏幕的機械設備、航空航天、汽車、軌道交通、無人機、機器人、醫療設備等場景下的操作設備中，全球市場預計在萬億規模。”睿賽德科技聯合創始人邱祎對澎湃新聞（www.ditubang.cn）記者提到，“我國的國產化率目前是在35%左右，大部分還是由歐美企業把持，特別是在一些高端設備上，很多是關乎安全和國民經濟命脈的支柱性產業。”

RT-Thread操作系統由睿賽德自主研發。“經過將近20年的發展，已經形成了面向高端制造等關鍵領域的數字底座。”邱祎稱，這樣的嵌入式操作系統是保障產業鏈穩定和高效運行的關鍵樞紐，“它是數字世界的生態連接器，上游鏈接很多芯片企業，下游鏈接各種各樣的應用場景以及廣大的開發者。”

截至最新數據，RT-Thread睿賽德以25億裝機量位居全國嵌入式行業之首。“國產操作系統整體發展形勢日益向好，AI應用爆發帶來更多的商業落地場景，今年上半年RT-Thread睿賽德的營收規模已經超過去年全年。”

而2年之前睿賽德科技為何選擇臨港？邱祎詳細談到了多重考量。最大的吸引點是臨港的產業聚集，“臨港聚集了幾大產業，其中我們比較關注的汽車產業、集成電路產業、高端裝備制造業，這些跟我們息息相關。”邱祎稱，以汽車產業為例，臨港已經是中國甚至是全球范圍內智能汽車產業比較重要的一個聚集地。

“企業身處其中，能夠更加迅速地去感受到發展的脈搏，也可以更加便利地去對接產業鏈上下游，讓我們進行快速地試驗、量產、裝機。”

臨港的營商環境則是睿賽德科技在此扎根的另一個重要原因。“臨港的工作人員在跟我們對接的時候，能夠第一時間把所有的政策都給我們宣貫打通，并且這里各種各樣的政策，對于我們這樣的企業來講都是切實有好處的。”邱祎坦言，睿賽德科技自身更關注做好技術攻關、產品、服務，以及量產，“而臨港政府讓我們能夠安心地去專注于核心業務，在這一點上感受是挺好的。”

對員工而言，“他們關注的是生活成本、吃穿住行的便利性、自身的成長性等。”臨港特殊的落戶政策、優惠的人才公寓對年輕群體展現了極大的招攬誠意，“公司大概50%的核心員工已經搬到臨港了，其中90%以上都是研發人員。”

邱祎還提到了第三個關鍵點，臨港的發展目標跟企業的發展目標一致。“臨港政府有一個大的規劃，那就是構建一個世界級的智能汽車產業聚集地。作為一家操作系統廠家，我們的一個目標也是把我們的操作系統廣泛應用到各類高端設備中，其中也包含智能汽車產業。”

其感慨，作為核心技術供應者的重要參與方，睿賽德科技希望能夠嵌入臨港整個發展的大版圖中，從而實現公司自身的“小目標”。

“我們從一個開源社區成長為國產嵌入式操作領域的一個隱形冠軍。目前我們的操作系統全球裝機量已經超過了25億臺，擁有超過30萬的開發者社區，服務了近萬家企業，覆蓋航空航天、工業制造、智能汽車等眾多的專業領域、關鍵領域。”

邱祎提到，睿賽德目前開源和商業化并進。公司立足中國、放眼全球，未來還將開拓更多海外市場。

另外值得一提的是，新片區基金公司作為臨港新片區政府財政資金的出資平臺，其煥新一期基金此前也正式投資了睿賽德。去年7月，睿賽德公布新一輪股權融資，參與投資機構即包括混改基金、臨港新片區基金、德賽西威。

科創社區服務中心·AI創新港。圖 澎湃新聞記者賀梨萍

“在這里，打破毫無意義工作的惡性循環”

相較于已是“隱形冠軍”的睿賽德，歐思克斯剛“滿月”不久。

“天眼查”數據顯示，歐思克斯成立于2025年8月14日，注冊資本250萬元，目前由鄭惠哲等5名自然人持股。而鄭惠哲告訴記者，目前公司員工也就是包括自己在內的“5人小組”。

“之前團隊大部分研發是在海外完成的，那邊現在有12個人，國內現在成立公司之后，會基于國內的國產化芯片做一些適配，預計會逐漸招到30-40個人，整個團隊規模不會太大，其中90%應該都是工程師。”

鄭惠哲是加拿大滑鐵盧大學車輛電子實驗室工程碩士畢業，曾任通用汽車高級工程師，專注于車輛集成系統安全研究。其先后參與創立Audesse Inc和StockTicker Inc，兩家公司均在一年內實現自主盈利。

這家由汽車軟件領域的海歸創業團隊創辦的公司，企業產品定位于汽車軟件中間件服務商，主打產品為面向主流MCU、符合ISO功能安全標準的虛擬化分區平臺，旨在幫助主機廠顯著縮短項目周期并有效降低系統集成成本。

需要注意的是，在智能化、網聯化變革趨勢下，汽車行業逐漸邁向了軟件定義汽車時代。“但傳統車企之前其實大部分都是由機械工程人員主導的，他們對電子和軟件的整體認知其實并不是特別深刻。”

鄭惠哲此前的工作經歷讓他敏銳地嗅到了創業方向。而這家初創公司的雄心則是：打破大陸EB、博世汽車等外資企業的壟斷。

談及回國創業，鄭惠哲提到的契機是今年4月的上海車展。當時他的產品在另一家公司滴水智行的展臺進行聯合展出，“展出的效果非常好，之后就有一些客戶跟進以及后續訂單，滴水智行也把我個人推薦給了臨港管委會。”

滴水智行由中科創達軟件股份有限公司在臨港布局成立，在此打造全球整車操作系統的研發總部，公司成立于2023年。該公司此前在接受澎湃新聞（www.ditubang.cn）記者采訪時提到，整車操作系統“滴水OS”將是中科創達和臨港共建的一個品牌。

如今歐思克斯和滴水智行也成了“隔壁鄰居”。“我們和臨港這邊整體的產業生態非常契合，從我個人的角度來說，這里環境好、人的素質也比較高。”鄭惠哲還提到，和臨港管委會之間“沒有上下級阻礙”的無縫溝通，在其看來是“做得最好的，也是最吸引的一個點。”

來到臨港創業，鄭惠哲還有著一個目標，“想試試，看能不能創造一個由興趣驅動的工作環境，把大家現在毫無意義工作的惡性循環打破。”

其更為自信地提到，“我們的產品整體的技術背景非常強，這也是打破‘卷’的一個前提條件，如果去做市場競爭非常激烈的行業，你注定就會和別人不斷競爭，不斷卷價格，不斷地讓你去加班。”

據介紹，目前公司已與聯合電子、泛亞等建立合作關系，并正在與現代、斯巴魯、德賽西威、奇瑞等客戶進行對接，部分項目已進入報價及POC階段。“聯合電子、泛亞兩個項目都是從6月開始處于一個評估階段，最快預計將在年底會有一個量產訂單。”鄭惠哲提到，量產訂單簽下來之后，公司團隊也預計將擴充至12個人左右。

談及公司競爭力，鄭惠哲對記者表示，主要體現在兩個維度，“一個是整個產品系統的安全性，另一個是功能性。”

其認為，相較于大陸EB和博世這樣的國際廠商，歐思克斯產品在安全性方面和他們類似，然而在系統的功能性以及拓展性上，歐思克斯滿足了客戶后續的定制開發。“其實現在這是一個很新的市場，會需要進行一些新的拓展以及規范制定，所以如果不能滿足，那現在客戶基本上是沒有辦法用這些產品來完成車型開發。”

此外值得關注的是，作為一家剛成立不久的公司，臨港已計劃為其提供“撥改投”支持，給出了“政府與企業共同創業”的誠意。

在今年8月“臨港科創城”戰略目標提出之際，臨港新片區管委會發改處處長陸瑜指出，“臨港科創城”將從五大體系協同推進，其中在強化資本加速賦能方面即提到，設立首期規模6億元的臨港啟航系列基金，五年投入3億元“撥改投”專項資金，全方位賦能初創企業發展。

鄭惠哲透露，“撥改投”支持力度在300萬元。但談及更多的創業扶持時，其再次展現出“強技術”支撐下的自信，“管委會之前也問我還需要哪些方面的支持，我都沒要，如果通過外部獲取太多，不管是員工的工資補助還是住房補助，其實很大程度上會削弱產品競爭力的。”

在鄭惠哲看來，外部的支持并非永久性的，而他們的團隊從創立之初就應該具備“獨立行走”的能力和魄力。