經波蘭中歐班列即將恢復運行，中國首開經北極直達歐洲新航線

因波蘭關閉與白俄羅斯邊境而受到影響的中歐班列中通道即將恢復。

據新華社報道，當地時間9月23日，波蘭總理圖斯克在政府會議前宣布，波蘭將重新開放與白俄羅斯之間的公路和鐵路口岸，該舉措將于25日0時起實施。

9月12日，波蘭內政部發表聲明說，因俄羅斯與白俄羅斯當天開始舉行大規模聯合軍演，波蘭自12日0時起關閉所有波蘭與白俄羅斯之間的公路和鐵路口岸。波蘭內政部長馬爾欽·凱爾溫斯基說，只有在政府確信“波蘭公民的安全得到充分保障”時才會重開口岸。

凱爾溫斯基18日曾表示，17日晚間關注到波白邊境地區無人機活動增加，表明邊境局勢仍持續緊張，波白邊境口岸將保持關閉，直至局勢恢復安全。

俄白聯合軍演已于16日結束。據“歐洲新聞網”報道，圖斯克23日表示，俄白聯合軍演結束“減少了——盡管我不能說消除了——各種威脅，考慮到波蘭承運商和鐵路的經濟利益，我們認為這項措施（關閉邊境）已經達到了目的。”

另據美國“政治”新聞網報道，波蘭國有鐵路貨運巨頭——波蘭鐵路貨運公司（PKP Cargo）日前警告稱，邊境長期關閉將導致原本經由波蘭運輸的貨物轉由中歐班列南通道運輸，給波蘭經濟帶來損失。

公開報道稱，據歐洲鐵路貨運協會估算，近9成中歐班列需經波蘭入境歐盟，這讓波蘭東部邊境小鎮馬拉舍維奇成為進入歐盟的事實性東部門戶。這也意味著約300列滿載電子產品、汽車零部件、光伏組件等貨物的列車滯留白俄羅斯，供應鏈綜合成本明顯增加。

央視新聞日前報道稱，受波蘭關閉與白俄羅斯邊境影響，一些中國出口商已經選擇將新裝貨柜通過海運出口到歐洲，但海運時效約60天，較鐵路運輸的30-40天延長近一倍。此外，據《第一財經》9月22日報道，國內多個班列平臺公司也已經采取應對措施，包括推出經俄羅斯圣彼得堡轉駁歐洲的鐵海聯運替代方案，和加密中歐班列南通道班次等。

據“歐洲新聞網”報道，波蘭關閉與白俄羅斯邊境的行動，也已經引發歐盟的關注。歐盟委員會9月18日表示，歐盟正在密切關注有關措施可能造成的經濟影響。歐盟委員會發言人吉爾表示，“關閉貿易路線沿線的邊境會對貿易產生影響。我們正在與波蘭當局聯系，以全面研究這一問題。”

作為連接中國與歐洲最重要的陸路貨運通道，中歐班列中通道途經俄羅斯、白俄羅斯后抵達波蘭馬拉舍維奇樞紐，再分撥至歐洲26國220多座城市。據外交部網站消息，中共中央政治局委員、外長王毅近日訪問波蘭并簽署了《中華人民共和國政府與波蘭共和國政府間合作委員會第四次全體會議共同文件》。文件顯示，雙方認識到在鐵路、海事和航空貨運方面提供互利服務，以及強化現有和潛在運輸線與物流鏈帶來的好處，愿共同保障中歐班列通道安全暢通。

9月11日，外交部發言人林劍在例行記者會上回答有關中歐班列的問題時表示，中歐班列是中波、中歐合作的旗艦項目，符合雙方的共同利益。希望波方切實采取有效措施，確保班列安全順暢通行，維護國際產業鏈供應鏈穩定。

另據《參考消息》報道，9月23日，中國正式開通全球首條連接中歐的北極集裝箱快航航線。據浙江省寧波市政府發布的消息，當天凌晨，該航線首航船舶“伊斯坦布爾橋”輪已經從寧波舟山港啟航，前往英國弗利克斯托港。

據悉，該航線取道北極東北航道，經白令海峽直抵歐洲，單程18天左右，比傳統航線大為縮短，碳排放降低約50%。此前，于2024年底開通的寧波舟山港至德國威廉港的“中歐快航”被視作最快的中歐航線，航程需要26天。報道稱，北極快航的開通為中國企業應對全球貿易不確定性提供了有力支撐，也將進一步加強中國與歐洲及世界的經濟聯系。