小區垃圾分類后清運時有沒有混裝？上海正試點用AI技術分析

上海正在試點利用AI技術對垃圾分類的品質進行分析。怎么分析？垃圾在清運過程中或者倒入集裝箱時，中轉站里的內置高速拍攝裝置會拍攝兩千到三千張照片，再依靠AI技術自動識別垃圾種類，比如濕垃圾中混進了塑料瓶，就說明這車垃圾有混裝現象，分類不夠徹底。

“AI識別垃圾比識別人臉難一些，因為垃圾的形態是千變萬化的，一個塑料瓶子可以是圓的也可能是扁的，目前這個新舉措的識別率在60%左右。” 上海城投集團相關負責人坦言，我們也在不斷嘗試，全國也沒有這樣的先例。

3月20日上午，上海生活垃圾全程分類保障體系正式運營。運營后，上海日常生活垃圾的投放、收集、轉運、處置的全流程都能在信息平臺上追蹤溯源。

上海生活垃圾全程分類信息平臺。 本文圖片均為 澎湃新聞記者 何穎晗 圖

用AI技術“檢查”分類質量

籌備這套垃圾分類的保障體系，上海城投集團依據了多年來自身積累的經驗。該集團承擔著上海全市70%以上的生活垃圾中轉運輸和末端處置，在全市生活垃圾分類工作推進中發揮著托底保障作用。

據上海城投集團相關負責人介紹，運用互聯網和物聯網技術，該系統于2018年8月上線試運行，目前已實現生活垃圾分類清運處置實時數據展示、生活垃圾全程追蹤溯源、垃圾品質在線識別三項功能，覆蓋全市16區。

在“上海生活垃圾全程分類信息平臺”上，上海每天產生的垃圾量、多少車在清運、怎么處置的，這些數據全部都在實時顯示與更新，就連一輛清運車跑了哪幾個小區，到了哪個中轉站也一目了然。

不光懂得分類，提高垃圾分類的質量也是重中之重。該系統大膽地做了嘗試，首次運用AI技術對垃圾分類品質進行實時分析處理。

如何實現？垃圾在清運過程中或者倒入集裝箱時，中轉站里的內置高速拍攝裝置會拍攝兩千到三千張照片，再依靠AI技術自動識別垃圾種類，比如濕垃圾中混進了塑料瓶，那就說明這車垃圾有混裝現象，分類不夠徹底。這樣一來，有助于倒逼上游的垃圾投放和清運環節嚴格執行垃圾分類操作。

不過，上述相關負責人也坦言，AI識別垃圾比識別人臉難一些，因為垃圾的形態是千變萬化的，“一個塑料瓶子可以是圓的也可能是扁的，目前這個新舉措的識別率在60%左右。我們也在不斷嘗試，全國也沒有這樣的先例。”

當然，除了實時追蹤，這套系統的應用，也會給相關部門提供有力的數據支撐，以及管理依據。如針對不同的區域、季節的垃圾產量進行分析，作出針對性的處理，抑或各區每天的垃圾量是否符合指標，一旦超出太多，能及時受到執法部門的監管。

上海生活垃圾全程分類信息平臺。

前、中、末端都有“對策”

目前，城投集團還整合下屬企業，成立了上海城投環境（集團）有限公司，主要承擔生活垃圾全程分類保障體系的運營管理工作。該體系也正在逐步實現前端整合、中端管控與末端托底三個功能。

前端整合功能，即城市環衛系統與再生資源系統的“兩網融合”，以基本覆蓋全市約400余萬戶的綠色賬戶為抓手，采取多種方式與各類線上線下回收平臺合作，在各區建設回收服務點，實現可回收物前端收集的資源整合。

“兩網融合”目前已在嘉定區成功試點，建成159個回收服務點，馬陸“兩網融合”集散場即將投入運營，初步形成“線上線下交易平臺+物流收運+集散中心”的運營模式。

中端管控功能，依托虹口、黃浦、長寧、楊浦、青浦等區級中轉站和徐浦、虎林兩大集裝轉運基地，改進工藝，升級設備，實現生活垃圾分類壓縮、分類運輸、分類中轉。

徐浦、虎林兩大基地則已完成19個豎式壓縮設備的升級改造，建成各類別垃圾泊位自動分配系統，配備干垃圾、濕垃圾、餐廚垃圾專用集裝箱以及車廂可卸式內集卡，編制生活垃圾全過程分類運管6項作業標準，已經具備垃圾分類轉運條件，并已啟動干、濕垃圾的品質識別。

末端托底功能，按照“一主多點”的功能規劃為多品種固廢提供利用與處置方案，“一主”即規劃建設老港生態環保基地，“多點”即在松江、青浦、嘉定、金山、奉賢、崇明等區建設濕垃圾、建筑垃圾等分類處置設施，大幅提升末端資源化利用和無害化處置能力。

目前，老港綜合填埋場已實施精細化運營，以干垃圾處置為主的老港再生能源利用中心已投入使用，飛灰、污泥等多品種固廢已實現分類處置，濕垃圾和建筑裝潢垃圾資源化利用兩個新項目正在建設。