男子稱競拍二手車疑為事故修復車卻被扣轉保證金，賣方：買家未按期完成交割

近日，河北石家莊的屈先生向澎湃公眾互動平臺“服務湃”（https://tousu.thepaper.cn）投訴稱，今年6月底，他在“阿里資產”平臺拍下一輛宣稱為“無重大事故”的二手車，卻在交割前查詢到該車有結構件損傷記錄，疑為事故修復車。

他向平臺反映了這一情況，并申請延期付款，被平臺要求聯系賣方。在與賣方溝通等待對方答復過程中，屈先生因“逾期”未交割，被扣除保證金及服務費7000余元。

8月5日，澎湃新聞聯系“阿里資產”客服，未獲有效信息。8月6日，該車輛的賣方——寧波市信法拍賣有限公司相關工作人員回應稱，這輛車有“無重大事故”檢測報告，僅憑車架號查詢到的只是車輛的出險記錄，不等同于車輛的實際狀況，買家在規定期限內，未采取任何實地驗車措施，未完成交割且未提供證明車輛有“重大事故”的檢測報告，平臺認定為“買家悔拍”，遂把保證金劃撥給了賣方。

競拍頁面車輛“無重大事故”。本文圖片由受訪者提供

消費者拍下二手車后，查出系事故車

8月4日，屈先生告訴澎湃新聞，今年6月27日，他在“阿里資產”平臺，以63000余元的價格，成功拍得一輛“別克GL8”。拍賣頁面明確標注該車“無重大事故”。

然而，在拍下兩天后的6月29日，屈先生通過查詢車輛識別代號VIN（車架號）發現，車輛有結構件損傷記錄。“查博士”車輛檢測與鑒定評估軟件顯示，這輛車左右前縱梁進行過整形修復，主副駕駛安全氣囊更換。屈先生認為，這已經屬于“重大事故”車，與“阿里資產”平臺宣稱的“無重大事故”不符。

發現問題后，他于6月30日聯系該平臺客服，被告知他需要和賣方——寧波信法拍賣公司聯系。隨后，他向賣方說明了車輛的事故情況，并詢問能否延長尾款支付期限，以便進一步核實。對方回復他稱“已提交，等通知”。

根據“阿里資產”平臺的規則，買家需在拍下車輛后的七日內完成“產權交割”。而在這期間，屈先生始終未等到賣方的答復，遂選擇先不完成交割。

7月10日，他再次聯系賣方，對方回應稱：“拍下后7天內不完成產權交割，要算你責任的。”與此同時，屈先生發現平臺已扣除了他的保證金與服務費，總計7000余元，其中6500元的保證金已進入賣方賬戶。

屈先生表示，他是在拍下車輛后才知道，可以查詢車架號核實車況，在這之前，他都非常信任平臺提供的信息。他認為，平臺未盡到基本的審核義務，在他發現車為事故車后，賣方也未及時回復他如何解決。他希望平臺能就審核漏洞做出回應，并全額退還扣除的保證金與服務費。

屈先生軟件查詢車輛故障

賣方：線上查詢不能代表車況，責任在買家未實地驗車

8月5日，澎湃新聞致電“阿里資產”客服，人工客服電話無人接聽。同日，澎湃新聞以消費者身份，通過平臺向“阿里資產”客服發送了屈先生購車的訂單后，對方表示，此前已收到屈先生反映的問題，但具體情況以負責處理此事的工作人員回應為準。

8月6日，澎湃新聞聯系到車輛的賣方——寧波信法拍賣有限公司。該公司一名陳姓工作人員表示，該公司已從原始賣方處獲取全套的檢測報告，證明車輛未發生過“重大事故”。根據平臺規則，屈先生在拍下車輛后，有3天支付尾款期及7天產權交割期，共計10個工作日。其間，買家有條件親自到場驗車，或委托有資質的第三方機構檢測，并出具報告，但他未采取任何實地驗車措施。

該陳姓工作人員強調，僅憑車架號查詢到的只是車輛出險記錄，不能等同于車輛的實際狀況，買家在競拍前有責任通過平臺公示的信息或實地查驗來確認車況。但在規定期限內，屈先生未完成交割，也未提供證明車輛有“重大事故”的檢測報告，平臺認定為“買家悔拍”，把保證金劃撥給了賣方。

支付頁面

8月7日，湖南金州律師事務所律師邢鑫表示，根據《二手車鑒定評估技術規范》，車輛左右前縱梁修復及安全氣囊更換，已明確屬于“重大事故車”范疇。

根據《拍賣法》第十八條，第六十一條與《產品質量法》規定，拍賣人有權要求委托人說明拍賣標的的來源和瑕疵。拍賣人應當向競買人說明拍賣標的的瑕疵。因拍賣標的存在瑕疵未聲明的，請求賠償的訴訟時效期間為一年。

邢鑫認為，平臺方作為拍賣方，應當向競拍者如實告知車輛情況，如果存在不能確認車輛現狀的情況，也應當標注不能確認品質，需要競拍者自行確認，而非標注“無重大事故”。雙方核心爭議為車輛是否為重大事故車，在司法實踐中，出險記錄也是重要證據，屈先生有權要求平臺方或賣方作出合理說明，并暫緩交割，不能簡單歸于買方違約。