技術派｜巴基斯坦列裝中國武裝直升機，將提升爭奪低空主動權能力

據《環球時報》援引外媒報道，巴基斯坦軍方在8月2日表示，巴基斯坦陸軍已將中國制造的直-10ME攻擊直升機納入其陸航部隊序列，此舉旨在推動國防裝備現代化進程。

報道稱，巴基斯坦陸軍參謀長穆尼爾元帥當天在木爾坦基地主持了直升機列裝儀式。巴基斯坦三軍公共關系部在聲明中表示，穆尼爾在穆扎法爾格爾野外射擊場觀摩了新列裝直-10ME直升機的火力展示。

中國航展上展示的直-10ME武裝直升機。

高原作戰直升機必不可少

直升機對于印度和巴基斯坦的重要性不言而喻。在歷史上的三次印巴戰爭中，有兩次都是由于克什米爾爭端而引發的，整個克什米爾地區的總面積20余萬平方千米，平均海拔在4000米以上，共有13座山峰海拔超過6000米。整個地區崇山峻嶺，印巴雙方每次在這地區開戰，都以爭奪這里的山峰為目標，因為山峰是俯瞰戰場的制高點，在高原作戰，雙方軍隊要付出比平原更高的代價，而克什米爾地區山高路險，加上氣候寒冷，許多交通要道一年中就有半年被大雪封閉。想要在這種地區長期駐扎，并實現快速機動，直升機無疑是非常有力的裝備。另外，此類地區由于陸路不暢，很難進行大規模的地面作戰，所以空中優勢就更顯重要，而直升機則可以幫助己方奪取低空制空權。

近年來，印度一直在擴充自己的高原直升機部隊，如在2015年印度以14億美金的價格向美國訂購了22架AH-64E攻擊直升機，后在2018年又增購了6架。相比于以前的AH-64D，AH-64E采用了動力更強勁的T700-GE-701D發動機，馬力從AH-64D所用的T700-GE-701C發動機的1890馬力增強到了1994馬力，掛載能力和高原飛行能力更強。

之后，印度又研制了自己的LCH“兇猛”輕型武裝直升機。LCH武裝直升機全長15.8米，旋翼直徑13.3米，高4.7米，空機重2250公斤，有效載荷3350公斤，最大起飛重量達到5800公斤，直升機的最大速度約為330公里/時，最大航程約700公里，可搭載60/80毫米火箭發射巢、20毫米機關炮、反坦克導彈、高爆炸彈、反輻射導彈和對空導彈等。

而反觀巴基斯坦，其原主力武直為服役超30年的美制AH-1F“眼鏡蛇”，性能嚴重落后。此前兩次試圖更新（采購美制AH-1Z、土耳其T-129）均因美國制裁和禁運失敗。直到2021年初，巴基斯坦和中國簽訂了合同，購買不少于30架直-10ME，從2023年這批直-10ME開始逐步交付。

巴基斯坦裝備的直-10ME增加了部分新型電子設備。

走出國門的中國武直

直-10ME是在直-10的基礎上研制的一款出口型多用途中型攻擊直升機，命名為“鶚”（又名“魚鷹”），是繼直-19E直升機之后，我國第二種出口型專用武裝直升機。2016年11月的第11屆珠海航展上，武直-10ME首次以模型的形式對外展出，2018年11月首次以整機形式亮相第12屆珠海航展。

直-10ME可根據用戶需求選擇不同的機載武器。

直-10ME最大的特點就是使用了動力更強的“心臟”，最大起飛功率從原來的950KW提高到1200KW左右，起飛推重比接近0.4。在機身兩側發動機的排氣口布置上，直-10ME采用了排氣口向上布置設計，這種設計可降低直升機排氣口的紅外信號特征，降低被敵軍紅外制導導彈命中的概率。發動機進氣道也相應進行了改進并加裝新設計的離心分離式風沙過濾器，進氣量更大，防異物能力更強，提高了直升機在沙漠、荒漠等風沙較大地區作戰能力。

隨著發動機功率提高，之前的一系列問題也就迎刃而解。根據航展和巴軍公布的照片，在防護上，直-10ME增加了6塊附加裝甲，安裝在機身三處關鍵區域，可進一步增強抵御敵軍中、小口徑高射炮炮彈的直接命中或防空導彈破片間接殺傷的能力，提高飛行員戰場生存能力。其中發動機艙段兩側分別安裝了兩塊最大附加裝甲，有效保護了發動機關鍵部位。在兩名飛行員座艙兩側都安裝了附加裝甲，機頭前部電子設備艙也安裝了裝甲，以能夠更有效保護飛行員。

在武備上，直-10ME將機炮的彈艙后移至后艙飛行員下方，使得直升機的重心更加穩定，且使用外部供彈方式，既便利維護保養，又增加了供彈的可靠性，還能提高備彈數量，加大了持續攻擊能力。直-10ME有4個外掛點，有效載荷能力為3噸，可掛載火箭巢、空地導彈/反坦克導彈、空空導彈、航炮吊艙、電子戰吊艙和副油箱等，品種十分豐富。

天津直博會上展板介紹直-10ME性能。

在第12屆珠海航展上，直-10ME展出的配套武器彈藥中還出現了CM-501XA小型巡飛彈、SW-6小型無人機以及ET60輕型魚雷。同時直-10ME還可以通過在機身下方加掛網兜的方式吊運“蒼狼”輕型全地形突擊車實施立體作戰。

從目前透露的信息來看，巴版武直-10ME增加了一些新的電子設備，進一步提升其綜合作戰能力。

巴版直-10ME在機載航電和電抗設備上有了巨大的進步。一方面，該機在短翼兩端安裝了一個電子設備轉塔，可能是主動激光干擾系統。這種新型干擾系統可以通過接收機載告警系統的定位信息，將轉塔對準威脅方向，通過發射干擾光束來干擾導彈發射器的瞄準具，或是肩扛式單兵防空導彈的導引頭，從而使其無法鎖定直升機。

另一方面，原先的直-10ME只有一套RWR（雷達告警）設備和一套紫外導彈告警設備，而巴版直-10ME拆除了原先所有的RWR探頭和紫外導彈逼近告警器探頭。前者被替換為四面分布于機身四周的平板陣列天線，具備接收和分析雷達信號、確定威脅種類的能力，而后者則換成了兩座、分別指向前后半球180度方向的設備站，這套系統應該是主動雷達體制的導彈逼近告警設備。相比紫外/紅外雙波段導彈逼近告警器，主動雷達導彈逼近告警設備主要是使用小型雷達取代了光敏探頭，通過向前后半球發射雷達波來探測來襲的便攜式防空導彈，不僅可以提供來襲導彈的位置要素，更可以提供完整的距離和速度等要素，從而為主動定向干擾設備的工作提供精確的諸元。

直-10ME成功出口是我國直升機出口的一次重大突破，意義重大。

另外在2024年舉辦的第九屆新加坡航展上，中國展出的直-10ME還在桅頂加裝了類似于美國“阿帕奇”直升機的FCR“長弓”雷達。相比光電探測單元，FCR雷達具備受氣象條件影響較小、探測精度較高、探測跟蹤目標數量較多、可支持多目標攻擊等技術優勢，之前美軍用FCR和AGM-114L/R“多用地獄火”配合，實戰效果非常好。不過目前巴方列裝的直-10ME并沒有安裝此類設備，也不清楚未來是否會進行升級。

直-10ME有助于提升巴軍的低空戰術主動權，正如此次巴方表示的那樣：“這一強有力系統的列裝標志著陸軍航空兵現代化建設取得重大突破，強化了其一體化戰場響應能力以及對潛在對手的決定性打擊效能。”巴方對于直-10ME的認可對于進一步提升中國軍工形象以及未來此類裝備走向國際軍售市場都有著積極的意義。