“零公里二手車”并非新鮮事兒，車企沖刺業(yè)績“暗潮涌動(dòng)”

當(dāng)下車企為沖刺業(yè)績而采取的一些“潛規(guī)則”做法，正受到各方空前關(guān)注。

據(jù)《路透社》日前報(bào)道，其根據(jù)查閱的文件以及對(duì)經(jīng)銷商和購車者的采訪發(fā)現(xiàn)，中國電動(dòng)汽車品牌哪吒近年來通過虛增銷量來實(shí)現(xiàn)激進(jìn)目標(biāo)。

經(jīng)銷商和購車者表示，文件顯示哪吒在車輛售出前就安排了投保。根據(jù)中國汽車登記行業(yè)慣例，這種做法使車企能夠提前確認(rèn)銷量，從而完成月度及季度目標(biāo)。

該媒體報(bào)道稱，其獲得的哪吒汽車發(fā)給經(jīng)銷商的記錄副本顯示，2023年1月至2024年3月期間，哪吒通過該方法提前確認(rèn)了至少64719輛車的銷量。這超過其15個(gè)月內(nèi)報(bào)告的總銷量11.7萬輛的一半以上。

在中國汽車行業(yè)，尚未交付給買家就被登記為已售出的車輛被稱為“零公里二手車”。分析認(rèn)為這種做法源于殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭，連年的價(jià)格戰(zhàn)正使中國汽車行業(yè)陷入無止境內(nèi)卷。

哪吒經(jīng)銷商表示，收到的“零公里二手車”多數(shù)仍積壓在庫，其表示公司只有一句話：“只管做，其他人都這么干。”

哪吒2022年以15.2萬輛銷量位列中國新能源車企第八名，去年銷量降至87,948輛（含出口23,399輛），今年一季度僅售1,215輛。據(jù)公開資料，該品牌自2024年底陷入財(cái)務(wù)困境，母公司合眾新能源上月已進(jìn)入破產(chǎn)程序。

7月18日，《中國證券報(bào)》也在一篇報(bào)道中表示，其采訪了廣州、重慶等地的極氪買家，這些消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)車輛在售出前已購買保險(xiǎn)。

該報(bào)質(zhì)疑極氪去年12月在深圳和廈門的異常高銷量，并指出多數(shù)受訪車主的車輛由廈門建發(fā)及其關(guān)聯(lián)方投保。據(jù)其了解，廈門建發(fā)汽車與極氪的合作模式為區(qū)域經(jīng)營+金融合作。

哪吒母公司合眾新能源汽車及廈門建發(fā)未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

極氪7月20日通過官方微博回應(yīng)稱部分媒體關(guān)于“0公里二手車”是不實(shí)報(bào)道，澄清媒體報(bào)道車輛系展廳展車，確認(rèn)曾購買交強(qiáng)險(xiǎn)是“為保障車輛安全”，并強(qiáng)調(diào)售出時(shí)“仍屬法律意義上的新車”，同時(shí)表示已成立專項(xiàng)小組徹查改進(jìn)媒體提及的銷售問題。

但中國汽車流通協(xié)會(huì)分析師李顏偉（@桑之未V）隨即在微博中質(zhì)疑了極氪聲明中“展車雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但從未開具零售發(fā)票”這種說法，稱根據(jù)規(guī)定，新車上交強(qiáng)險(xiǎn)，需要向保險(xiǎn)公司提供新車發(fā)票號(hào)，在保險(xiǎn)公司系統(tǒng)里面錄入“發(fā)票號(hào)”，系統(tǒng)才能生成交強(qiáng)險(xiǎn)單。

事實(shí)上，在外界看來，為沖刺業(yè)績，長城汽車創(chuàng)始人魏建軍公開提出的“零公里二手車”現(xiàn)象，幾乎已經(jīng)成為汽車行業(yè)的普遍“潛規(guī)則”。

7月19日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下的《汽車縱橫》在一篇題為《零公里二手車，是消費(fèi)者福利還是行業(yè)亂象》的報(bào)道中稱，記者在多個(gè)二手汽車交易平臺(tái)按照條件查詢發(fā)現(xiàn)，此類零公里二手車幾乎涵蓋當(dāng)下所有主流汽車品牌，且售價(jià)也比全新車型低15%-20%。

今年6月，《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)評(píng)論文章，直指汽車流通領(lǐng)域存在的“零公里二手車”灰色產(chǎn)業(yè)鏈。這類車輛以全新車名義銷售，實(shí)則已登記過戶至經(jīng)銷商名下，消費(fèi)者購買時(shí)法律上屬于“第二任車主”，導(dǎo)致無法享受廠家提供的首任車主專屬權(quán)益，如終身質(zhì)保、免費(fèi)充電等服務(wù)。更嚴(yán)重的是，部分車輛可能存在庫存積壓、運(yùn)輸損傷等隱患，卻被包裝成“準(zhǔn)新車”流入市場(chǎng)。

大量“零公里二手車”的流通，也會(huì)侵蝕新車零售商的利潤空間。6月30日，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)、江蘇省工商聯(lián)汽車銷售商會(huì)、浙江省汽車流通協(xié)會(huì)、安徽省汽車經(jīng)銷商商會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于敦請(qǐng)主機(jī)廠改善長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困境的函》。

長三角四省市汽車經(jīng)銷商商會(huì)稱，針對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)存在的愈演愈烈的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭現(xiàn)象，四省市汽車經(jīng)銷商商會(huì)分別對(duì)轄區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況開展了市場(chǎng)調(diào)研。調(diào)查顯示，長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷企業(yè)普遍面臨庫存高企、市場(chǎng)競(jìng)爭失序，企業(yè)資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，部分主機(jī)廠變相強(qiáng)制經(jīng)銷商按照其定價(jià)規(guī)則，以低于成本的價(jià)格銷售新車，已經(jīng)涉嫌違反《中華人民共和國反不正當(dāng)競(jìng)爭法》。

四省市汽車經(jīng)銷商商會(huì)表示，當(dāng)前經(jīng)銷商經(jīng)營面臨庫存壓力突破警戒線、現(xiàn)金流危機(jī)加劇、銷量斷崖式下滑、成本與考核壓力雙重承壓等多重壓力，行業(yè)存在目標(biāo)制定失衡、返利體系畸形、價(jià)格體系崩壞、配套服務(wù)受創(chuàng)等突出問題。

因此，四省市汽車經(jīng)銷商商會(huì)強(qiáng)烈敦請(qǐng)各主機(jī)廠給予經(jīng)銷商建立產(chǎn)銷協(xié)同機(jī)制、優(yōu)化返利定價(jià)政策、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)意識(shí)、共建行業(yè)健康生態(tài)等支持。

商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司已召集車企和相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)等召開座談會(huì)，表明將規(guī)范整治“零公里二手車”亂象，同時(shí)引導(dǎo)二手車出口。而國務(wù)院相關(guān)部委也多次召集行業(yè)頭部企業(yè)開會(huì)表達(dá)對(duì)此類做法的擔(dān)憂，傳遞出“反內(nèi)卷”的明確信號(hào)。