應對市場競爭，寧德時代首推“廠中廠”模式獨家為問界提供電池

在競爭激烈的動力電池市場下，龍頭寧德時代（300750.SZ/03750.HK）也在革新自己的供貨交付模式。

澎湃新聞記者從寧德時代方面獲悉，6月30日，寧德時代在賽力斯超級工廠的兩條CTP2.0高端電池包產線正式投產，這是寧德時代在重慶布局的首個基地。值得注意的是，這也是寧德時代首次采用“廠中廠”合作模式，為問界系列車型本地化生產供應動力電池系統。

這種所謂“廠中廠”合作模式，實際上就是將核心零部件供應商直接集成到了整車制造工廠內部。根據塞力斯方面對外發布的資料，通過“廠中廠”模式，公司下達指令到供應商產線調整，耗時不到20分鐘，每天數千個零部件供應，當天就能周轉完畢。

對于此次的供應鏈物理距離的“零距離”極限壓縮，寧德時代董事長兼CEO曾毓群在出席當天的活動時表示，“今天投產的這條生產線，是寧德時代最先進的智能化、數字化產線?！逼鋸娬{，此次投產，不僅是寧德時代在重慶本地化生產的開端，更是與問界合作的新起點。

賽力斯集團董事長（創始人）張興海表示，“今天對問界汽車具有里程碑意義，寧德時代獨家為問界系列車型提供的高端電池，在賽力斯超級工廠正式投產。”其形象地稱，問界高端智能電動汽車配上寧德時代專屬設計制造的高端電池，“正如好馬配好鞍，好電車配好電池。”

實際上，早在2022年8月，賽力斯與寧德時代即完成了深化戰略合作協議的簽署，根據彼時協議，未來5年內AITO問界系列車型將全面搭載寧德時代動力電池，同時，問界系列新車型將全面搭載麒麟電池。

定位新豪華汽車品牌的問界自創立以來，全系列車型均搭載寧德時代電池，累計市場保有量已突破70萬輛。

背靠華為的賽力斯2024年新能源汽車銷量426885輛，同比增長182.84%；全年營收為1451.76億元，同比增長305.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為59.46億元，同比扭虧。根據塞力斯發布的公告，2025年前5個月銷量為14.83萬輛，同比下滑20.56%；其中，5月銷量為4.4萬輛，同比增長14.3%。

寧德時代方面，其動力電池市場份額目前依舊較為穩固。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，今年1-5月，我國動力電池裝車量241.4GWh, 同比增長50.4%。其中寧德時代前5個月裝車量為103.20GWh，占比42.90%，同比下滑3.83個百分點。

除動力電池之外，寧德時代與賽力斯的合作還延伸至零碳領域。雙方今年4月聯合建成并成功并網了賽力斯超級工廠一期50MWh分布式光伏項目，為工廠提供核心綠色能源。

在今年5月20日，寧德時代正式登陸港交所時，曾毓群即表示，“寧德時代不只是一家電池零部件制造商，也是系統解決方案提供者，更致力于成為一家零碳科技公司?！逼鋸娬{，在全球新能源革命的大趨勢下，零碳經濟正快速崛起，而寧德時代已基本完成零碳科技布局。