小米YU7爆火催生倒賣訂單：交付時間最長56周，有黃牛加價1.7萬轉(zhuǎn)賣

“第一次看到像搶購潮牌一樣搶購汽車，簡直是車圈的一道奇跡?！?/p>

6月26日，留足懸念的小米YU7正式公布售價：25.35萬元起步，并在當(dāng)天晚間10點正式開啟預(yù)定，引發(fā)了一波搶購熱潮，不少人秀出自己“3秒鎖單”的戰(zhàn)績，有銷售告訴記者，“搶YU7就像搶茅臺，搶到就是賺到?！?/p>

據(jù)小米方面官方披露數(shù)據(jù)，YU7在3分鐘內(nèi)大定（編注：支付5000元定金，7天后自動鎖定不可退）數(shù)據(jù)突破20萬臺，一小時大定突破28.9萬臺。而據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，開售18小時后，小米YU7鎖單量（編注：鎖單意味著定金不可退，等待正式排產(chǎn)）已經(jīng)突破24萬臺。

“我們這幾天都是凌晨2點下班，現(xiàn)在還有顧客在試駕。”27日深夜11點半時，上海寶山區(qū)一位小米汽車銷售告訴澎湃新聞記者，最近每天工作時間都超過18個小時，門店火爆程度更是超越了此前首款車型小米SU7發(fā)布的盛況。

轉(zhuǎn)手YU7訂單成“賺錢捷徑”，最高溢價2萬元

所謂的“大定”和“鎖單”的區(qū)別是，大定金額為5000元，支付定金后七天內(nèi)可以隨意修改配置，之后自動鎖單，鎖單后，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無法再修改，定金不退。只有盡快鎖單，才可以正式排產(chǎn)。

此次26日22時小米開售YU7時，分為兩批車型，一種是“準(zhǔn)現(xiàn)車”，均為YU7 Max，起售價35.04萬元，鎖單金額為2萬元，鎖單后1-5周交付，這批準(zhǔn)現(xiàn)車，在開售當(dāng)晚就已全部售罄。另一種為“定制新車”，25.35萬元起，包括標(biāo)準(zhǔn)版、Pro和Max，鎖單金額5000元，發(fā)售時顯示鎖單后預(yù)計8月開啟首批交付，28日早間顯示，目前YU 7標(biāo)準(zhǔn)版鎖單后最快53-56周交付，頂配的Max交付時間為33-36周，也至少要8個月。

小米汽車App 6月28日截圖

遙遙無期的排隊時長，意味著只有盡早鎖單用戶才有希望早拿車，有網(wǎng)友調(diào)侃，鎖單時間在26日22時30分之后的，今年都不一定能拿到車了。

不少觀望中的購車者向澎湃新聞記者表示，YU7的搶購盛況讓他們回想起不久前爆紅網(wǎng)絡(luò)的Labubu，“99元的Labubu要搶，25萬元的小米汽車也要搶”，鎖單時間稍微遲疑片刻，提車就要排到明年。

“第一波搶到Y(jié)U7的人，就能抓住潑天的流量，不少自媒體博主用來進行視頻和直播，也可以加價轉(zhuǎn)賣，形成二級市場。”有汽車博主向記者解釋稱，“從目前的火爆程度看，不用擔(dān)心無法轉(zhuǎn)手?！?/p>

盡管社交媒體上隨處可見消費者抱怨沒有搶到現(xiàn)車，但與之形成對比的是，在閑魚等二手交易平臺上，溢價轉(zhuǎn)讓YU7的訂單隨處可見，最高轉(zhuǎn)手價格達到2萬元。

“標(biāo)價1.5萬元，最低轉(zhuǎn)讓價1萬元。”一位閑魚賣家向記者表示，他自稱自己并非是黃牛，而是SU7車主，此次轉(zhuǎn)手訂單，純粹是出于好奇心理，“聽說很難搶到現(xiàn)車，我就試了一下，居然訂到了，這也是個賺錢的機會?！?/p>

另一位閑魚賣家稱自己搶到了三臺YU7現(xiàn)車，分別加價4000元轉(zhuǎn)手，并稱這是全網(wǎng)最低的轉(zhuǎn)手價格：“我也不貪，就是小賺一點?！彼蛴浾弑硎荆壳耙呀?jīng)有一臺車確定了買家。

動輒千元、萬元的轉(zhuǎn)手費用并不低，截至發(fā)稿，上述訂單顯示已經(jīng)交易成功。

一位黃牛告訴記者，目前只收“準(zhǔn)現(xiàn)車”YU7 Max版本，因為標(biāo)準(zhǔn)版本和Pro版本的交付周期尚未確定，難以確認(rèn)是否能年內(nèi)提車。目前給到車主的溢價是4000元，但轉(zhuǎn)賣出手的價格則高達1.7萬元。

據(jù)他向記者展示的信息，目前已在北京、上海、深圳、武漢、長沙、天津、寧波等全國10多個城市中收購了YU7現(xiàn)車的鎖單資格，隨時可以轉(zhuǎn)讓出手。

除了轉(zhuǎn)賣訂單，YU7租車也成為一道頗為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。在閑魚平臺上，不少網(wǎng)友掛出自己是首批車主， 并開出2000元-1.5萬元不等的日租價格，這也意味著只要越早提車，盈利空間就越大，如果自己不開，能夠出租，也能加價轉(zhuǎn)手，怎么算都“不虧”。

小米訂單爆火，車圈同行回應(yīng)

此次小米YU7再次刷爆熱搜，又引發(fā)了車圈地震，不少同行難以掩飾”羨慕嫉妒恨”的心情，引發(fā)新一輪營銷大戰(zhàn)。

6月26日，在小米YU7發(fā)布當(dāng)天，上海通用五菱旗下品牌寶駿發(fā)布旗下“寶駿云?！焙托∶譟U7的外觀對比，并在最近持續(xù)發(fā)布視頻，配文稱：“搶不到Y(jié)U7，時尚同款寶駿云海收留心碎的你。”

當(dāng)天，奇瑞汽車旗下風(fēng)云A9L也開啟預(yù)售，和YU7撞了“檔期”，而奇瑞汽車隨后發(fā)布了一份戰(zhàn)報：“抱歉，從4月23日上海車展小訂開始，我們只訂了51971臺?！?/p>

6月27日，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐發(fā)微博疑似對標(biāo)小米，他表示，現(xiàn)在可以放心選擇樂道L60了，據(jù)他介紹，樂道空間更大、屏幕更大、能耗更低、價格更香，擁有52L超級大冰柜，還能換電直達珠峰。

零跑汽車CEO朱江明則坦然承認(rèn)，YU7 1小時大定30萬輛，給零跑汽車帶來巨大壓力。

更具有火藥味的是東風(fēng)日產(chǎn)高管黃照昆，公開發(fā)文炮轟小米：YU7三分鐘大定20萬臺，意味著用戶交車時間要等待一年以上，任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲，再次驗證了“群體會降低智慧”，“這種手機行業(yè)套路很容易拉動情緒”，相關(guān)言論引發(fā)熱議。

不久后，黃照昆公開發(fā)文表示道歉，稱自己因個人輕率言行造成不良影響，并且深感愧疚。

盡管小米YU7的出色銷量表現(xiàn)卷到了不少汽車同行，但是在發(fā)布會前，車圈頂流“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）一把手們曾齊齊給雷軍送上祝福，雷軍也分別轉(zhuǎn)發(fā)回應(yīng)。

雷軍造車的朋友圈強大。在官宣造車后，一張企業(yè)家與雷軍的合影曾流傳網(wǎng)絡(luò)，包括順豐控股董事長王衛(wèi)、深藍汽車CEO鄧承浩、長城汽車董事長魏建軍，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長張建勇、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕、中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉等人均和雷軍合影表達支持。

“從目前的鎖單數(shù)據(jù)來看，確實可能存在一定的黃牛、水軍。”汽車分析師、國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔坦言，“在造車新勢力中，小米推出新車的速度其實是最慢的，這也一定程度提升了其新車的火爆程度，目前其面臨的最大考驗還是交付能力方面。此前SU7在一年時間內(nèi)交付了接近26萬輛，如果YU7的交付速度快于SU7，目前24萬輛的鎖單數(shù)據(jù)有望在三個季度內(nèi)完成，可能最晚在明年一季度完成交付?！?/p>