數據告訴你，開車時這些看手機的行為更危險

開車玩手機的慘痛教訓又添了一例。

7月1日上午11點，廣州市越秀區中山一路附近一輛汽車失控撞向路邊，致使3人死亡、3人受傷。根據廣東廣州市公安局交通警察支隊發布的情況，肇事司機是因在低頭看手機才導致的車輛失控，引發交通事故。

多少人開車忍不住要刷手機？

手機成癮，并不是什么新現象，只是近年來社交媒體上反映自己遭遇司機駕駛途中回消息、刷短視頻的帖子愈來愈多。

澎湃新聞梳理了 @公安部交通管理局 的微博賬號中近幾年發布的交通事故警示案例中，因操作手機而引發的警示案例在近兩年有增多趨勢。僅2025年上半年，@公安部交通管理局 就公布了34個因刷手機、接聽電話等行為導致的交通事故，與2023年全年發布的案例數量接近。

同時，在這些已公布由操作手機而引發的事故中，澎湃新聞發現，高頻行為已從幾年前的低頭看導航，逐漸轉移到了刷短視頻、看直播等刷手機行為上。

今年6月，首都環線上兩輛重型載貨汽車發生追尾，后車的駕駛室已經因為撞擊而嚴重變形，交警調查后發現，后車的肇事司機在行駛過程中低頭刷短視頻，因此未能及時觀察到前方路況。大貨車司機事后說，自己把手機放在汽車中控臺上就開始了“邊看手機邊劃拉”。

無獨有偶，今年4月在長深高速龍巖連城收費站，交警發現一輛貨車駕駛員邊開車邊用手機刷視頻——左手扶方向盤，右手滑屏幕，視線來回切換。當被攔下時，司機解釋稱“長途無聊，刷視頻解悶”。

開車看一眼手機，影響有多大？根據公安部道路交通安全研究中心援引第三方的研究顯示，開車時看手機，發生事故的概率是普通狀態下的23倍，這主要是由于反應時間變短了。和正常反應速度相比，開車時打字發消息會使司機反應速度慢35%，而酒后駕車的反應速度也只比正常情況慢21%。

除了短視頻、直播的興起增大了手機的誘惑力外，輔助駕駛技術的進步某種程度上也為司機在駕駛途中刷手機提供了“便利”條件。

澎湃新聞注意到，在 @公安部交通管理局 公布的交通事故案例中，因使用輔助駕駛而聚精會神刷手機的案例不止一個。今年年初，在滬昆高速江西宜春境內，一輛小客車徑直沖進了施工區域。為什么沒有避開？原來駕駛人開啟了輔助駕駛功能后就一直在看手機。

要注意看手機場合的，不止司機

但也要提醒的是，因刷手機而產生的道路交通安全威脅，并不僅僅產生于汽車。在 @公安部交通管理局 公布的警示案例中，出行路上沉迷刷手機的不單有汽車司機，也有一些是自行車、電動自行車的騎行者以及道路行人。

今年5月28日，在浙江的安吉縣，一輛駕駛電動自行車的男子與過斑馬線的女子相撞，兩人當時都在低頭看手機。

雖然騎自行車、電動自行車的車速沒有汽車那么快，但因看手機分心而產生的危害一點不能小覷。

有研究團隊分析了468個電動自行車事故視頻后發現，分心行為顯著超過了逆向行駛、闖紅燈等風險行為帶來的影響，而其中有接近一半的分心行為都是源自手機。同時，相比沒有發生分心行為的騎行事故，手機分心而帶來的嚴重事故（重傷或死亡）比例要更高。

之所以會出現這種情況，研究第一作者馮戰雨在文中提到，這是因為導致騎行事故的因素往往是相伴出現的，而玩手機分心而遭遇的交通事故，往往伴隨著逆向行駛、占用機動車道等，帶來的危害也容易更大。

正是因為如此，日本從2024年11月起實施的修改后的道路交通法中，將騎自行車玩手機的行為列為違法，最高可被處以半年以下拘役和10萬日元以下的罰款。日本警察廳的數據顯示，2014到2016年，騎車人使用手機導致的交通事故每年還穩定在60起左右，2022年以后就維持在100起以上。

日本警察廳的一名官員表示，事故增加的原因可能不單單是智能手機的普及，視頻和游戲內容越來越豐富也導致人們忍不住在騎行中想玩手機。

而針對馬路上的“低頭族”，國內一些城市也開始了探索制定法律法規。從2019年起，浙江多城、河南、福建廈門，都針對斑馬線上看手機的行為制定了明確的罰款標準，罰款金額從5元到200元不等。

除了以上這些，你覺得還有什么樣的措施可以減少開車、騎車或走路時玩手機的行為？