李斌：蔚來在換電站上交的最大的學(xué)費是“鋪的應(yīng)再早一點”

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌

“我覺得最大的學(xué)費是鋪得太慢了，還是應(yīng)該再早一些。我們低估了換電站對于用戶買車的推動作用。”3月29日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在中國電動汽車百人會論壇（2025）上接受澎湃新聞等媒體采訪時提到。

李斌說，在江浙滬三個區(qū)域，蔚來的用戶量均已超過10萬人，這三個區(qū)域的發(fā)展也充分體現(xiàn)了換電站對于解決用戶里程焦慮的推動作用，“江浙滬三個區(qū)域占我們銷量的一半，如果把安徽加進(jìn)來，差不多是60%。為什么這么好？其實，除了我們長三角的用戶確實消費觀念比較新以外，更重要的一個原因是，我們在長三角先鋪的換電網(wǎng)絡(luò)。”

“如果建得早一些的話，我相信我們整個的銷量、用戶滿意度應(yīng)該會更好一些，這是值得復(fù)盤的地方。”李斌補充說。

蔚來的換電“朋友圈”在近兩年不斷擴(kuò)容，并且迎來了行業(yè)巨頭的加入。

3月18日，蔚來宣布，公司已與寧德時代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造全球規(guī)模最大、技術(shù)最領(lǐng)先的乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在推動行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、資本和業(yè)務(wù)層面深入合作。受該消息拉動，蔚來股價當(dāng)天一度上漲近20%。

公開數(shù)據(jù)顯示，蔚來是全國布局充電樁和換電站數(shù)量最多的汽車品牌。目前，蔚來已累計建成3172座換電站。此前，蔚來已與長安、吉利、奇瑞、江汽、廣汽、一汽、路特斯等車企達(dá)成換電戰(zhàn)略合作。

今年是蔚來汽車的產(chǎn)品大年，也是其換電網(wǎng)絡(luò)大幅擴(kuò)容的一年。換電合作以及配售都為蔚來緩解了資金壓力。

李斌提到，“我們前段時間剛發(fā)了去年四季度財報，現(xiàn)金儲備上，截至去年底我們還有419億的現(xiàn)金。今年我們制定了四季度盈利的目標(biāo)，但是，我們在前面幾個季度仍將處于投入期，包括新車上市、換電網(wǎng)絡(luò)，都需要資金投入。在換電方面，我們通過加電合伙人、和寧德時代合作，降低自己的資金壓力。”

此外，他還表示，“我們當(dāng)然也利用資本市場的融資通道，加強我們自己的現(xiàn)金儲備。蔚來是全球唯一一家在三地上市的公司，我們在美國、香港和新加坡三地上市，一方面說明我們在合規(guī)、在財務(wù)透明度上得到了全球的資本市場的認(rèn)可。”

“再次募資肯定增加了現(xiàn)金儲備，但是更重要的是，我們還是要把自己的事做好。”李斌強調(diào)。

近期，蔚來內(nèi)部的巨大變革引起廣泛關(guān)注。為解決此前在經(jīng)營效率、成本控制和資源分配等方面積累的問題，蔚來正在落地CBU（基本經(jīng)營單元）經(jīng)營機制。每個經(jīng)營單元都將有明確的經(jīng)營目標(biāo)，以及可量化的投入回報和經(jīng)營結(jié)果。通過這種方式，蔚來希望能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置，確保每個項目的投入產(chǎn)出比最大化。

在采訪中，李斌直言，“大家都知道蔚來從經(jīng)營上來講是有很大的壓力，我們當(dāng)然是需要提高效率和降本。但是我們在兩件事上很堅決，一個是研發(fā)，一個是充換電的網(wǎng)絡(luò)化。”

3月21日，蔚來發(fā)布的2024年第四季度及全年財報顯示，去年第四季度蔚來實現(xiàn)營收197.03億元，同比增長15.2%；凈虧損為71.11億元，同比擴(kuò)大32.5%；截至四季度末，蔚來的現(xiàn)金儲備穩(wěn)定在約420億元。2024年全年，蔚來總營收為657.32億元，同比增長18.2%，創(chuàng)下歷史新高；全年凈虧損為224.02億元，較上一年度增長8.1%。

2025年前兩個月，蔚來整體交付量共計2.71萬輛，同比增長48.8%。按照財報給出的最新交付指引，蔚來2025年第一季度預(yù)計交付4.1萬輛到4.3萬輛，同比增長約36.4%至43.1%。

在財報電話會上，蔚來方面預(yù)計，隨著一系列工作按計劃推進(jìn)，包括自研芯片規(guī)模化應(yīng)用、銷量爬坡及換電合作收益釋放，蔚來毛利率有望持續(xù)改善，將爭取在2025年第四季度實現(xiàn)單季度盈利。