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新中國(guó)首條通江達(dá)海的運(yùn)河平陸運(yùn)河“鵝頸段”施工完成
近日,平陸運(yùn)河企石樞紐上閘首中墩輸水廊道順利封頂,標(biāo)志著上閘首輸水廊道“鵝頸段”施工全部完成,為后續(xù)上閘首封頂及金屬結(jié)構(gòu)安裝移交工作面奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次澆筑的平陸運(yùn)河企石樞紐上閘首中墩上游塊倉(cāng)面尺寸長(zhǎng)46米,寬29米,澆筑方量達(dá)3285立方米,澆筑完成后上閘首中墩上游塊標(biāo)高達(dá)到25米。
上閘首中墩輸水廊道結(jié)構(gòu)線形多變,鋼筋密集交錯(cuò),“鵝頸段”異形結(jié)構(gòu)截面形狀隨著高度的上升進(jìn)行變化,同時(shí)涉及大量閥門井預(yù)埋件安裝,施工工藝、施工組織以及質(zhì)量控制難度大。
平陸運(yùn)河,位于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi),是新中國(guó)成立以來(lái)建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程,也是西部陸海新通道的骨干工程。運(yùn)河始于廣西南寧市橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口,經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣,全長(zhǎng)134.2千米,全線按內(nèi)河I級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),可通航5000噸級(jí)船舶,項(xiàng)目估算總投資727億元。

據(jù)介紹,平陸運(yùn)河有三大特點(diǎn):
一是“一江春水向‘南’流”。廣西水系發(fā)達(dá),八成左右的水量匯入西江后,向東奔流入海。平陸運(yùn)河劈山開河,未來(lái)將向南入海,將從根本上改變廣西臨海但沒(méi)有江河直接通航入海的現(xiàn)狀。
二是“輕舟‘易’過(guò)萬(wàn)重山”。我國(guó)西南地區(qū)群山密布,交通物流成本高。據(jù)測(cè)算,西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海,比現(xiàn)行水運(yùn)通道出海里程縮短約560公里,運(yùn)輸時(shí)間和物流成本有望降低。
三是“直掛云帆‘向’滄海”。廣西同步規(guī)劃建設(shè)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶,促進(jìn)石化化工、裝備制造、金屬新材料等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。運(yùn)河建成后,5000噸級(jí)江海直達(dá)船可從西江內(nèi)河港口直通我國(guó)沿海港口和東南亞主要港口,更好聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。





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