虹橋樞紐出租車短途返場有空子可鉆？交通部門：后臺監管，不存在人工干預

近日，有市民在人民網領導留言板上留言稱，上海虹橋樞紐設立短途返場通道，為司乘雙方帶來了便利。但有個別司機為謀取私利，與乘客私下議價，在接近8公里時停止計費，送完乘客后快速返回樞紐享受優惠。

對此，上海市交通委回復，目前上海虹橋樞紐地區實行的巡游出租車短途業務均通過大數據后臺監管系統自動識別車輛計價器數據是否符合短途補償機制，不存在人工干預識別等行為。

2025年1月1日，上海虹橋樞紐出租汽車短途模式實施。目前，虹橋樞紐一共設置了3個出租車短途返場通道，分別設在虹橋機場T2航站樓和虹橋火車站南、北出口附近的三個出租車蓄車場。“短途返場通道”相當于一個快速返場通道，允許前一單里程≤8公里且在120分鐘內返場的駕駛員，從短途返場通道直抵上客點載客。虹橋火車站南北上客點互通，但與虹橋機場不互通。每天每輛車可以在虹橋火車站、虹橋機場T2航站樓上客點分別享受一次短途補償。

上述來信市民稱，上海虹橋樞紐設立短途排隊機制，有效緩解了出租車短途載客的諸多矛盾，為司乘雙方帶來了實實在在的便利。

對于司機而言，拉到短差后能快速返回短途排隊處再次接單，極大縮短了等候時間。以往因短途訂單利潤微薄而產生的抱怨聲減少，司機收入更有保障，服務態度也隨之改善。從乘客角度看，再也不用因行程短而遭受司機的冷臉、拒載或繞路困擾，出行體驗顯著提升。

該市民表示，目前部分司機對返場次數有訴求，建議相關部門在合理范圍內優化返場次數設置。

同時，短途快速返場通道存在漏洞。個別司機為謀取私利，與乘客私下議價，在接近8公里時停止計費，送完乘客后快速返回樞紐享受優惠，這對其他誠信經營的司機極不公平。為解決這一問題，實行GPS核查存檔制度勢在必行，通過科技手段加強對出租車行程的監管，讓違規行為無所遁形。

對此，上海市交通委公開回復表示，目前本市虹橋樞紐地區實行的巡游出租車短途業務均通過大數據后臺監管系統自動識別車輛計價器數據是否符合短途補償機制，不存在人工干預識別等行為。相關建議將留作參考。