工人日報：打通外賣配送“最后100米”需要多方同向而行

近日，有網友發布視頻稱，一名外賣小哥欲騎車進入湖北武漢某公園送餐，卻遭到該公園多名工作人員毆打。

從商場、小區到公園，外賣小哥被困在送餐的“最后100米”，已非新鮮事。今年7月，武漢一名外賣小哥進入某小區時未配合登記，被小區保安以長柄工具鎖住腳踝；6月，甘肅蘭州一小區物業員工使用電警棍威脅外賣騎手，被警方依法行政拘留……“門難進、車難停、樓難上”，道出了多少心酸與無奈。

這些事件引發了公眾對外賣騎手工作環境的關注，更觸及了行業規則與城市治理的深層次議題。類似事件中，沖突雙方并非簡單的“誰對誰錯”：對于外賣騎手來說，如果無法準時將餐食送到指定位置，可能會遭到顧客的投訴；對于安保、物業等配送鏈末端的工作人員來說，禁止非機動車進入也是履行職責，為了保障秩序與安全。這場角力中，雙方各有苦衷，我們除了呼吁“多一些理解，少一點沖動”之外，更需要從公共管理的層面加以思考，從源頭化解矛盾。

如今，外賣騎手已成為城市生活不可或缺的存在，各方開始意識到，堵不如疏。例如，國內已有一批城市在探索“騎手友好型社區”，不僅盡可能地為騎手配送“敞開大門”，而且配備了充電柜、引導牌、專屬停車區，方便騎手送餐的同時，也減輕了物業管理壓力；有物業企業和外賣平臺合作研發“騎手友好社區”通行解決方案，當騎手進小區時可一鍵登記，從掃碼到通行僅需數秒；一些高校紛紛設立外賣驛站，這樣騎手可從驛站馬路一側投遞外賣，師生可從靠校園一側領取外賣……

此類爭端時有發生，外賣平臺也應當重視。精密的算法雖然提高了配送效率，但也使得騎手整日“與時間賽跑”，面臨較大的配送壓力。因此，平臺應持續優化規則，讓算法有溫度，從而更好地保障外賣騎手的身心健康，著力改善他們的工作環境。

每一個努力奔跑的奮斗者，都應當被尊重。打通外賣配送“最后100米”，需政府部門、外賣平臺和公共場所運營者相向而行，也需要外賣員、消費者、安保人員換位思考、群策群力，從而更好地兼顧各方權益，找到“安全與效率”的最大公約數，避免“進門之爭”再次上演。