上海S20外環(huán)泰和路高架橋主體結構全面大修，先修外圈后修內圈

經過近一個月的前期準備，上海S20外環(huán)高速泰和路高架橋修復養(yǎng)護工程全面進入上部主體結構大修施工階段。6月14日，澎湃新聞（www.ditubang.cn）記者從上海市道運中心獲悉，項目外圈施工預計今年10月完成，2025年3月完成內圈施工。

工人正在對高架橋面進行施工。上海市道運中心 供圖

S20外環(huán)泰和路高架位于上海外環(huán)高速北外環(huán)路段，西接蘊川立交，東接外環(huán)隧道，長期承擔北外環(huán)主要貨運車輛過境功能，路段內設同濟路立交，可與逸仙路高架、同濟路高架轉換，于2001年建成通車，至今已運營22年。

據市道運中心介紹，因長期受重載交通影響，橋梁出現不同程度病害，利用S20外環(huán)隧道封閉大修道路整體流量下降、重車減少的窗口期，自今年5月18日0時起通過半幅封閉施工的方式，組織相關單位對S20外環(huán)高速泰和路高架橋進行修復養(yǎng)護。工程施工內容為泰和路高架橋梁上部結構、附屬設施的修復養(yǎng)護。

S20外環(huán)高速泰和路高架橋修復養(yǎng)護工程主線全長4065米，并涉及3條匝道（江楊北路上匝道、下匝道及同濟路下匝道）。6月14日，記者在現場看到，工人正在對高架橋面的老舊瀝青進行銑刨，新舊板梁也在陸續(xù)更換中。

項目正在夜間施工。上海市道運中心 供圖

“此次大修主要面臨兩大難點，一是如何確保橋梁老結構的承受力，二是最大程度減少對交通的影響。”據隧道股份上海路橋泰和路高架橋修復養(yǎng)護項目部總工程師崔猛介紹，主體結構大修施工期間，將移除原先橋面6521片小鉸縫空心板，更新為4050片剛接空心板，“更新完成后，將大大提高結構性能的安全性及耐久性，按照目前的車流情況和運營狀態(tài)，可使用100年。”為了確保項目安全，吊車的停放位置等每一個步驟都會根據橋梁結構的承受力，進行精心的計算和安排。

同時，為了減少對區(qū)域交通的影響，工程采取“半幅施工、半幅保通”的方式分兩個階段施工，先實施外圈大修，后實施內圈大修。考慮到泰和路沿線主要為廠房、部分為居民區(qū)，有一定噪聲影響的施工作業(yè)，如橋面鋪裝破除等均安排在白天進行，老橋面板梁拆除主要安排在夜間進行；新面板梁安裝則根據施工位置，白天、夜間穿插施工。