上海S20外環泰和路高架橋主體結構全面大修，先修外圈后修內圈

經過近一個月的前期準備，上海S20外環高速泰和路高架橋修復養護工程全面進入上部主體結構大修施工階段。6月14日，澎湃新聞（www.ditubang.cn）記者從上海市道運中心獲悉，項目外圈施工預計今年10月完成，2025年3月完成內圈施工。

工人正在對高架橋面進行施工。上海市道運中心 供圖

S20外環泰和路高架位于上海外環高速北外環路段，西接蘊川立交，東接外環隧道，長期承擔北外環主要貨運車輛過境功能，路段內設同濟路立交，可與逸仙路高架、同濟路高架轉換，于2001年建成通車，至今已運營22年。

據市道運中心介紹，因長期受重載交通影響，橋梁出現不同程度病害，利用S20外環隧道封閉大修道路整體流量下降、重車減少的窗口期，自今年5月18日0時起通過半幅封閉施工的方式，組織相關單位對S20外環高速泰和路高架橋進行修復養護。工程施工內容為泰和路高架橋梁上部結構、附屬設施的修復養護。

S20外環高速泰和路高架橋修復養護工程主線全長4065米，并涉及3條匝道（江楊北路上匝道、下匝道及同濟路下匝道）。6月14日，記者在現場看到，工人正在對高架橋面的老舊瀝青進行銑刨，新舊板梁也在陸續更換中。

項目正在夜間施工。上海市道運中心 供圖

“此次大修主要面臨兩大難點，一是如何確保橋梁老結構的承受力，二是最大程度減少對交通的影響。”據隧道股份上海路橋泰和路高架橋修復養護項目部總工程師崔猛介紹，主體結構大修施工期間，將移除原先橋面6521片小鉸縫空心板，更新為4050片剛接空心板，“更新完成后，將大大提高結構性能的安全性及耐久性，按照目前的車流情況和運營狀態，可使用100年。”為了確保項目安全，吊車的停放位置等每一個步驟都會根據橋梁結構的承受力，進行精心的計算和安排。

同時，為了減少對區域交通的影響，工程采取“半幅施工、半幅保通”的方式分兩個階段施工，先實施外圈大修，后實施內圈大修。考慮到泰和路沿線主要為廠房、部分為居民區，有一定噪聲影響的施工作業，如橋面鋪裝破除等均安排在白天進行，老橋面板梁拆除主要安排在夜間進行；新面板梁安裝則根據施工位置，白天、夜間穿插施工。