她對極狐來說，是福是禍？

　　文丨創牌者 母澤良

在談到國內新能源車未來的格局時，王興下過一個著名結論：3+3+3+3。

4個“3”分別代表三家民企、三家新勢力、三家央企及三家地方國企。幾年下來，比亞迪、新勢力混的風生水起，“國家隊”北汽卻在近期飽受質疑。承載著北汽向高端純電轉型重任的極狐汽車，似乎還過于羸弱。

自王秋鳳擔任總裁以來，極狐連續冠名崔健、羅大佑線上演唱會的做法，更是給極狐冠上了一個“會開演唱會，不會賣車”的帽子。

　　甚至有人斷言，極狐已經掉隊。

事實真的如此嗎？

【1】

作為入局新能源最早一批玩家，極狐上演了一出先發后至的戲碼。

2009年1月，北汽的“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”正式啟動，同年11月，北汽藍谷（極狐母公司）的前身北汽新能源成立。幾乎同時，北汽進一步加強了對三電（電池、電機、電控）技術的研發力度。

此后數年，北汽的新能源技術迅速發展，北汽新能源也于2018年順利上市，成為了中國新能源汽車整車第一股。

這一年，北汽新能源力壓比亞迪蟬聯國內純電市場銷冠，全球銷量僅次于特斯拉。

但北汽的先發優勢，并沒有輻射給極狐。

早在2016年時，北汽就推出了極狐品牌，在當年的車展上，展出了ARCFOX-7，號稱“國內第一輛純電跑車”。

　　此時新能源還處在爆發前夜，眾多車企還在考慮轉型，極狐已經將目標錨定在了高端純電，這從戰略層面來看無疑是有前瞻性的。

可惜的是，極狐實在太慢了。

在品牌發布的四年后，第一輛車極狐阿爾法T才正式上市，而此時的新勢力早已站穩腳跟，自主車企也紛紛完成初期轉型，向高端純電發起沖擊，本來占盡優勢的極狐一下子就隱沒在了大潮中。

此時，王秋鳳來到了極狐。而她的第一個大戰略，就是要打開知名度，把極狐“失去的四年”找回來。

因此，一系列營銷活動接踵而至，其中，就包括那些場演唱會。

很多人吐槽，演唱會和汽車的大宗商品屬性根本不搭，難以帶動銷量。但換個角度，王秋鳳確實讓極狐更廣為人知了。

據統計，幾次營銷的品牌曝光量均過億，此后針對“極狐”討論的百度等指數也實現了數倍增長。

　　當然，無論討論結果如何，營銷只能為極狐提供短期影響，更重要的是極狐是否擁有面向未來的能力。

【2】

2022年7月，北汽藍谷拋出新一輪規模達80億元的定增計劃，其中，業界爭論極大的“滑板底盤”成為了極狐下一步的破局點。

換句話說，作為新能源第一股的北汽，如今也是第一個將滑板底盤列入發展戰略的自主車企。

　　在去年的中國電動汽車百人會年度媒體溝通會上，中國科學院院士歐陽明高曾提出了一個觀點：在未來能給新能源車帶來革命的有兩點，一個是能實現1000公里續航的電池，另一個就是滑板底盤。

目前看來，高續航電池對新能源行業的引領作用已毋庸置疑，但滑板底盤則一直處于一個反復橫跳的狀態。

簡單來說，滑板底盤就是把新能源車的核心部分盡可能的集成在底盤上，把造車分成底盤+車廂兩個部分，一個底盤通過換不同的“殼子”可以做成不同的車型，極大的降低研發成本和縮短研發周期。

　　2021年11月10日，以滑板底盤為核心技術的汽車制造商Rivian在美上市，當天融資120億美元，成當年全球最大IPO，市值一度突破1400億美元，僅次于特斯拉與豐田，排名世界第三。

Rivian的橫空出世，讓滑板底盤徹底在資本市場上大火了一把。隨后，美國的Canoo、英國的Arrival、以色列的REE，以及國內的PIX Moving、易咖智車、悠跑科技等滑板底盤相關企業紛紛嶄露頭角。

可在不到一年后，這些企業紛紛“夭折”。RIvian股價暴跌八成，Canoo資金鏈斷聯、高管出走，Arrival與REE股價暴跌九成以上。

　　相關企業的雪崩，為滑板底盤蒙上了一層陰影。相關投資企業表示，這次滑鐵盧的原因是由于這些企業沒有在短期內找到真實、可閉環、可持續的商業模式。

也就是說，問題不出在滑板底盤這項技術上。它很像十年前的新能源汽車，是“核心技術高度集成”的產品，需要高投入、且有可能持續虧損。以Rivian為首的企業作為第三方制造商，很難處理與車廠的關系，這也是導致滑板底盤商業化遇冷的核心原因之一。

但如果是整車廠來做，也許就是另一番景象。

早在2019年時，北汽就悄悄與拿森達成戰略合作，專攻滑板底盤的核心技術——線控。在這個領域，拿森已經擁有了NBooster智能制動系統、DP-EPS線控轉向控制系統、ESC電子穩定控制系統，以及支持L3/L4的線控底盤解決方案等核心技術。

滑板底盤給自主車企留下的想象空間依舊很大。“發展智能化”如今是行業共識，但如何發展智能化卻還沒有明確的答案。滑板底盤這種將“動力系統”盡量集成的方式，給智能座艙方面提供了更大的突破空間。

北汽藍谷董事會秘書趙冀表示，為了應付市場迭代越來越快、消費者對產品特性要求越來越獨特的變化趨勢，滑板底盤技術，可以大大縮短企業的研發周期，并降低成本。王秋鳳也不止一次表示極狐正在加重在滑板底盤上的籌碼。

　　從極狐剛成立時的情況來看，北汽在戰略前瞻性上的能力確實可圈可點，而如果“滑板底盤”戰略成功，可以預見，極狐的境況將發生顛覆式的改變。

對于技術變革，質疑聲總是不可避免，但在一切尚未落定之前，悶頭做事確實是最好的辦法。畢竟在十幾年前，也有很多人說王傳福做電池是不務正業。

一邊把失去的四年找回來，一邊押注冷門賽道突圍，與時間賽跑，將是王秋鳳長期的重心。

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