從小漁村到越南第二大港：峴港的前世今生

前些日子，亞太經(jīng)合組織（APEC）第二十五次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議在越南的峴港（Danang）舉行。這個(gè)美麗的地方如今不僅是一個(gè)旅游目的地，更是越南第三大城市。正如這個(gè)城市名字所用的漢字并不常見一樣，峴港也有著一段不算尋常的歷史。

“Danang”并非“大南”

許多人都知道，越南在歷史上與中國(guó)有著密切的文化聯(lián)系。漢字曾經(jīng)是古代越南的通行文字。因此，大多數(shù)越南的地名也以漢字的含義命名。譬如“河內(nèi)”之義就是“紅河流域之內(nèi)”。雖然二戰(zhàn)之后越南改用羅馬字母的“國(guó)語(yǔ)字”，在形式上棄用了漢字，但國(guó)語(yǔ)字反映的其實(shí)仍是漢字的越南語(yǔ)讀音（漢越音）。譬如“Hà N?i”還原成漢字依舊是“河內(nèi)”二字，斷不會(huì)有人將其音譯作諸如“蛤諾伊”之類稀奇古怪的名字。實(shí)際上，中國(guó)地名委員會(huì)于1979 年制定的《外國(guó)地名漢字譯寫通則》也正是這樣規(guī)定的：“朝鮮半島、日本、越南等國(guó)的地名，過(guò)去或現(xiàn)在用漢字書寫的，一般都應(yīng)沿用。”

但“峴港”偏偏不在此列。它的越南文名字寫作“?à N?ng”，實(shí)在無(wú)法令人聯(lián)想到“峴港”二字。葛劍雄先生在《順化散記》里對(duì)此就感到困惑，“以為漢字應(yīng)該用‘大南’一類”，結(jié)果“都無(wú)法與原來(lái)記得的漢字地名掛上鉤”，進(jìn)而感慨“越南，是不是早已離開了中國(guó)文化圈”云云。而事實(shí)不是這樣，“峴港”也好，“?à N?ng”也罷，恰恰都是當(dāng)?shù)亟邮苤袊?guó)文化影響的印記。當(dāng)然，“?à N?ng”與漢越音中的“大南（??i Nam）”差得非常遠(yuǎn)，如同松花江跟松花蛋一樣大相徑庭。前者還原成漢字的話，其實(shí)寫作“沱?”。毫無(wú)疑問(wèn)，這兩個(gè)字既生僻，也看不出有什么含義。其原因也很簡(jiǎn)單，它其實(shí)是用漢字寫成的一種音譯。

事情的緣由要追溯到千年之前。公元十世紀(jì)后期，“大越”趁著五代十國(guó)的紛亂自立之后，大體僅有今天的紅河三角洲一隅，其北面是宋朝，東是大海，西有湄公河與長(zhǎng)山山脈的阻隔，唯一的擴(kuò)張方向只有南方的占婆補(bǔ)羅（Campapura）；其中的“補(bǔ)羅”是梵文“城邑”的意思，故中國(guó)和越南史籍亦稱之為“占城”。新興的“大越”與占城的戰(zhàn)爭(zhēng)可謂史不絕書，有人甚至認(rèn)為，“一部越南史，實(shí)一部越占交爭(zhēng)史”。1306年，陳英宗將妹妹嫁給占城王制旻，換取聘禮烏、里兩州（后來(lái)占王去世，聘禮也是不還的），今日的峴港之地便是從此時(shí)起納入越南版圖之中的（但在十五世紀(jì)前時(shí)有反復(fù)）。

這里原來(lái)的主人將其稱為“Da Nak”，在占語(yǔ)里的意思是“大江（指流經(jīng)峴港的翰江）的入口”。越人取而代之之后，出于“用夏變夷”的考慮（參見2016年2月29日《澎湃新聞·私家歷史》郭曄旻《越南為什么自稱“中華”》），將這個(gè)地名的讀音“漢（越）化”而為“?à N?ng”，記作“沱（陀）?”。在1555年楊文安撰寫的《烏州近錄》里，就出現(xiàn)了“松江祠……在廣南陀?海門”的記載。直到二戰(zhàn)以后越南廢除漢字前，“沱?”都是峴港地方正式的漢文名稱。

至于今日華文圈使用的“峴港”二字，在歷史上出現(xiàn)得更晚。17世紀(jì)之后，陸續(xù)有華人南遷越南中、南部定居。有一種說(shuō)法是，當(dāng)?shù)厝A人發(fā)現(xiàn)“沱?”這個(gè)港口盛產(chǎn)蜆子，所以稱之為“蜆港”。另一種說(shuō)法與之稍有不同，認(rèn)為“沱?”港的地形有如蜆子，故以之命名。總之，后來(lái)大概意識(shí)到“蜆”字帶“蟲”不吉，因之改“蟲”為“山”，故而才有了“峴港”。

從沱?到土倫

也是從17世紀(jì)開始，越南陷入長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多世紀(jì)的南北分裂局面。北方的鄭松“挾天子以令諸侯”，奉后黎朝皇帝為君而大權(quán)獨(dú)攬；南方阮潢與之相埒，自稱大越國(guó)阮主，中日史籍則稱之為廣南國(guó)。廣南背山臨海、地瘠民貧，無(wú)法與鄭氏占據(jù)的紅河三角洲媲美，故歷代阮主一面致力于向南擴(kuò)張，一面也意識(shí)到，海外貿(mào)易是“當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生死存亡的決定因素”。

時(shí)值日本德川幕府實(shí)施朱印船貿(mào)易制度，卻囿于豐臣秀吉侵略朝鮮的惡劣影響無(wú)法與明朝通商。地處中南半島的廣南毗鄰中國(guó)，無(wú)疑具有先天的地理優(yōu)勢(shì)。阮主為了增加稅收、增強(qiáng)國(guó)力，以各種名義向日本示好，“早在阮潢時(shí)期，阮氏就借各種名義，向日本表示通商的愿望。阮潢與德川家康有頻繁的書信往來(lái)”。雙方一拍即合，貿(mào)易關(guān)系日漸密切，廣南地區(qū)也隨之成為重要的中日貿(mào)易中介地。

以此為契機(jī)，會(huì)安港開始崛起。這里地處秋盆河下游入海口處，航道便利，易避風(fēng)浪，遂成為重要商港。1744年一個(gè)西方人聲稱，“會(huì)（安）鋪為交趾支那商業(yè)最繁榮之處”。下個(gè)世紀(jì)的越南本國(guó)的《大南一統(tǒng)志》還說(shuō)會(huì)安“中有市亭會(huì)館，商旅湊集，其南茶饒?zhí)稙槟媳贝彝２粗嘁淮蠖紩?huì)也”。當(dāng)然，西方人同樣知道了會(huì)安西北僅僅30公里處的沱?的存在，葡萄牙探險(xiǎn)家安東尼奧·德·法里亞（António de Faria）于1535年在沱?停泊，成為最早訪問(wèn)此地的歐洲人。但在會(huì)安成為繁榮都市的17、18世紀(jì)，與之相鄰的沱?地區(qū)仍然居民稀疏，當(dāng)時(shí)的一些西方人游記都只是把沱?描述為會(huì)安的一個(gè)前港。

隨著時(shí)間流逝，會(huì)安河道由于沖積泥沙堆積日漸狹淺，變得不再適合吃水深的大船航行與下錨。沱?在這方面的地理優(yōu)勢(shì)就變得突出起來(lái)。就像《大南一統(tǒng)志》所說(shuō)的那樣，沱?澳“水深廣，外有諸山屏障，無(wú)波濤振蕩之患，凡舟航往來(lái)，風(fēng)帆未便，多泊于此，又名銅龍灣”。結(jié)果，葡萄牙的航海資料中就指出，“運(yùn)載量大的船只不能進(jìn)入會(huì)安，因此要在沱?卸貨。”

越南國(guó)內(nèi)的政治因素也進(jìn)一步加速了會(huì)安與沱?易位的歷史進(jìn)程。1802年，越南南北重新統(tǒng)一在了阮朝之下。這個(gè)越南最后的封建王朝一反傳統(tǒng)，將首都建在了越南中部的順化。這樣一來(lái)，沱?就成了京城的海上門戶（一如天津之于北京），地位陡然上升。不過(guò)，歷代阮朝君主只把允許通商當(dāng)作“懷柔遠(yuǎn)人”的手段，甚至有“若以利言，則國(guó)家所乏非財(cái)，又何必遠(yuǎn)求為哉”的說(shuō)法，因此也只允許西方商船進(jìn)入沱?一處寄碇兌買，卻“事清即令駛?cè)ァ保拔鸬蒙习对煳荩庠椒o(jì)”。

閉關(guān)鎖國(guó)當(dāng)然是擋不住19世紀(jì)殖民者的堅(jiān)船利炮的。1847年，法軍借口順化朝廷屠殺天主教傳教士，動(dòng)用兩艘戰(zhàn)艦（“Gloire”號(hào)與“Victorieuse”號(hào)）炮擊沱?（法國(guó)人稱之為“Tourane”，系“?à N?ng”的訛音，轉(zhuǎn)譯為“土倫”）。虧得阮朝明命帝在20年前還曾夸稱“我國(guó)家用兵，素以水師為長(zhǎng)技，而裹銅五桅大船尤為得力”，一與法國(guó)人交手才知道誰(shuí)家水師才真正“得力”，四艘越南戰(zhàn)船被輕易擊沉（另一艘重創(chuàng)），越軍陣亡達(dá)1200多人，而法國(guó)人的傷亡為零！

殖民與戰(zhàn)爭(zhēng)

到了1858年6月27日，又一次以宗教迫害為借口，法國(guó)遠(yuǎn)東艦隊(duì)伙同西班牙的戰(zhàn)艦再次轟擊順化的門戶——“土倫”港，挑起了大規(guī)模侵略戰(zhàn)爭(zhēng)。最終在1862年迫使阮朝當(dāng)局割讓了南方幾省，越南從此一步步變成了“法屬印度支那”的一部分。

在法國(guó)統(tǒng)治期間，殖民者在會(huì)安建立學(xué)校、醫(yī)院、郵局、監(jiān)獄，將其作為政治據(jù)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，而經(jīng)濟(jì)重心則放在了峴港貿(mào)易的開發(fā)上，這里成為西方國(guó)家航海活動(dòng)的重要海港。1887年的統(tǒng)計(jì)表明，當(dāng)年有623艘外國(guó)船運(yùn)載65840噸貨物曾停泊于峴港，并且有719只船運(yùn)載75676噸從峴港出航。在殖民地時(shí)代，峴港已經(jīng)成為法屬印度支那的五個(gè)主要城市之一，與河內(nèi)、海防、西貢和順化并駕齊驅(qū)——當(dāng)然這只是以越南的標(biāo)準(zhǔn)而言，直到20世紀(jì)50年代，峴港的人口仍然不過(guò)五萬(wàn)而已。

具有諷刺意味的是，峴港真正成為一座現(xiàn)代意義上的都市，恰恰是拜越南戰(zhàn)爭(zhēng)這場(chǎng)浩劫所賜。峴港在戰(zhàn)爭(zhēng)中的交通樞紐地位非常重要，縱貫越南的鐵路和第一號(hào)公路，都經(jīng)過(guò)這里。在公路與鐵路之間，又有一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)，可停放數(shù)百架噴氣式戰(zhàn)機(jī)。而城市面臨峴港灣，港闊水深，又有山茶半島在外面掩護(hù)，成為一個(gè)優(yōu)良的海軍基地。美軍正是看中了這一點(diǎn)。1965年3月，首批美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)兩個(gè)營(yíng)（3500人）在峴港登陸，這也成為美軍大規(guī)模進(jìn)入南越作戰(zhàn)的第一步。

一方面，這將峴港拖入了連綿的戰(zhàn)火之中。1965年7月1日凌晨，越南南方解放軍就奇襲峴港，以迅雷不及掩耳之勢(shì)，十分鐘內(nèi)炸毀美軍各種類型飛機(jī)47架、打死了美軍140人，包括4名少校。1968年1月31日（陰歷大年初一），解放力量以近十萬(wàn)人的規(guī)模在南越全境發(fā)動(dòng)“春節(jié)攻勢(shì)”，包括峴港在內(nèi)的主要越南南方城市都淪為戰(zhàn)場(chǎng)。在激戰(zhàn)中，“要拯救這個(gè)城市，就必須毀滅它”成為美軍的名言，古都順化幾乎變成一片廢墟。相形之下，峴港的損失稍小，這當(dāng)然是因?yàn)樽鳛槊儡姷闹饕兀鋫漭^高的緣故。

而另一方面，作為美軍的主要空軍基地，越戰(zhàn)期間的峴港機(jī)場(chǎng)被認(rèn)為是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)，平均每天需要起降2595次，比當(dāng)時(shí)世界上任何其他機(jī)場(chǎng)都多。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第三師的總部也從沖繩遷到了峴港，駐軍隨之上升到近萬(wàn)人。出于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，美國(guó)在峴港建造了包括軍事訓(xùn)練中心在內(nèi)的一系列軍事設(shè)施。市街隨之也在美國(guó)聯(lián)合軍事基地周圍擴(kuò)展開來(lái)，一棟棟供美國(guó)大兵享用的華麗建筑物拔地而起。峴港因此又有“有居民的兵營(yíng)”城市之稱。就像美國(guó)記者弗朗西絲·菲茨杰拉德諷刺的那樣，美國(guó)基地周圍興起了一個(gè)個(gè)難民聚居的市鎮(zhèn)，“為美國(guó)人洗衣服，向美國(guó)士兵出售美國(guó)冷飲，賣淫供美國(guó)人享受”。潮水般涌入的難民使峴港的城市人口急速膨脹，從1955年的五萬(wàn)人增加到1974年底的六十萬(wàn)人左右。在此過(guò)程中，峴港的現(xiàn)代工業(yè)也得到了一定發(fā)展，全市工人數(shù)量達(dá)到十多萬(wàn)，主要產(chǎn)業(yè)包括制堿、肥皂、紡織、水泥、電力。當(dāng)美軍于1973年撤離峴港及1975年越南戰(zhàn)爭(zhēng)以南北統(tǒng)一宣告結(jié)束后，峴港已經(jīng)成為越南中部的工業(yè)中心。現(xiàn)在，這座年輕的城市進(jìn)一步成為位列胡志明市（西貢）與首都河內(nèi)之后的越南第三大城市，與僅次于胡志明市的越南第二大港。

參考文獻(xiàn)：

林洋：《會(huì)安港的興衰及其歷史地位》，鄭州大學(xué)碩士學(xué)位論文，2001年5月

孫建黨：《越南阮朝明命時(shí)期的對(duì)外關(guān)系》，鄭州大學(xué)碩士學(xué)位論文，2001年5月