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      抗戰(zhàn)·空戰(zhàn)|7個(gè)月?lián)袈淙諜C(jī)三百架,飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)為何涂成鯊魚

      邰豐順/澎湃防務(wù)特約撰稿人
      2015-09-01 13:35
      來(lái)源:澎湃新聞
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      “96式陸攻”是日本第一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架可收放飛機(jī)。機(jī)身細(xì)長(zhǎng),采用全金屬單殼式結(jié)構(gòu)。由于該機(jī)在設(shè)計(jì)之初就及其強(qiáng)調(diào)大航程和大載彈量,從臺(tái)灣起飛的96式陸攻可以威脅廣東、廣西、福建、江西、浙江、江蘇、安徽和新加坡、菲律賓等廣大區(qū)域。

      全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后,國(guó)民黨所有軍種中恐怕沒有哪一支能像空軍部隊(duì)那樣表現(xiàn)得如此出色。1937年淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)的第二天,8月14日,中國(guó)空軍出動(dòng)多架次轟炸機(jī)和攻擊機(jī),空襲了黃浦江上的日本軍艦以及位于上海的多處日本軍事目標(biāo),并在當(dāng)天擊落了3架發(fā)起日軍“96式陸攻”轟炸機(jī),而己方無(wú)一被擊落。8月14日也因此被國(guó)民政府定為空軍節(jié)。

      然而,縱使有“8.14”這樣的開局,加上高志航、樂以琴、劉粹剛,李桂丹等合稱為空軍“四大天王”的杰出飛行員與日寇以命相搏,終無(wú)法經(jīng)受實(shí)力差距懸殊的日軍空中力量的長(zhǎng)期消耗,至1937年11月,中國(guó)空軍彈盡糧絕,再也無(wú)力阻止日本飛機(jī)對(duì)中國(guó)城市的狂轟濫炸。

      之后的3年時(shí)間里,蘇聯(lián)以航空志愿隊(duì)名義,總共派遣了3000多人、400余架各型飛機(jī)參加中國(guó)抗戰(zhàn),協(xié)助中國(guó)空軍擊落、炸毀敵機(jī)986架,毀傷日軍艦船120艘。但隨著1940年蘇日簽訂互不侵犯條約而中蘇關(guān)系逐漸轉(zhuǎn)冷,中國(guó)的天空再次向日寇洞開。

      高志航(1907年5月14日—1937年11月21日),1920考入東北陸軍軍官教育班,后到法國(guó)學(xué)習(xí)兩年飛機(jī)駕駛。1937年11月21日,高志航部隊(duì)遭遇敵機(jī)空襲。高志航率戰(zhàn)友迎敵,在滑出跑道的瞬間就不幸被日機(jī)炸彈命中而犧牲。

      樂以琴 (1914年11月11日―1937年12月3日),四川蘆山人。曾在一次空戰(zhàn)中擊落敵機(jī)4架。抗戰(zhàn)中總共擊落敵機(jī)8架,是中國(guó)空軍第一位空戰(zhàn)王牌飛行員。1937年12月3日,在南京淪陷前的最后一次空戰(zhàn)中,被多架日?qǐng)F(tuán)團(tuán)圍住,他的戰(zhàn)機(jī)中彈起火,被迫跳傘。因推遲了打開降落傘的時(shí)間,觸地犧牲,年僅23歲。

      劉粹剛(1913年―1937年10月25日) ,原籍安徽宿縣(今宿州), 生于遼寧省昌圖縣。從1937年8月16日首開紀(jì)錄到10月中旬,共擊落敵機(jī)11架。1937年10月25日,飛機(jī)至山西高平縣時(shí),因油料不足加之天黑視線不佳,在迫降過程中飛機(jī)不慎撞上了高平縣城東南城垣上20多米高的魁星樓,不幸犧牲,時(shí)年24歲。

      李桂丹(1914―1938), 遼寧新民人。曾先后擊落敵機(jī)8架,戰(zhàn)績(jī)輝煌。1938年2月18日,在武漢保衛(wèi)戰(zhàn)中,僅其1人即擊落敵機(jī)3架,激戰(zhàn)中不幸被日寇擊中,壯烈殉國(guó),時(shí)年24歲。

      陳納德1893年9月出生于美國(guó)得克薩斯州,他在1917年8月加入現(xiàn)役后近20年的日子里潛心鉆研各種新的飛行技術(shù),卓有建樹。但由于陳納德充滿自信、逞強(qiáng)好勝的性格并不適應(yīng)當(dāng)時(shí)科層制度嚴(yán)格的美國(guó)軍隊(duì),被迫于1934年退出現(xiàn)役。于1937年出任國(guó)民政府空軍顧問。隨著全面抗戰(zhàn)的爆發(fā),中國(guó)的天空給了他表現(xiàn)的平臺(tái)。

      VGA飛行員合影,最早招募的110名飛行員只有17名是真正的戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員,其余的93人則沒有駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。隊(duì)員多是勇敢、渴望冒險(xiǎn)、性格不拘的年輕人,由于并非屬于正規(guī)軍,他們的戰(zhàn)術(shù)研究和訓(xùn)練反而得以自由揮灑。國(guó)民政府也給予飛行員為每月600美元的薪酬,擊落一架日軍飛機(jī)還可額外獲得500美元的豐厚待遇

      國(guó)民政府繼續(xù)為空軍尋找新的外援。1940年10月,時(shí)任國(guó)民政府空軍顧問的美國(guó)人陳納德帶著蔣介石的期望回到美國(guó),幫助中國(guó)招募和建立一支“外籍空軍兵團(tuán)”,但屢屢碰壁。直至1941年4月,在羅斯福總統(tǒng)的暗中支持下,美國(guó)政府同意美軍飛行員自愿退伍前往中國(guó),加入陳納德的美國(guó)志愿援華航空隊(duì)(VGA)。最終,國(guó)民政府以高出美國(guó)普通飛行員數(shù)倍的工資招募到110名飛行員和200多名地勤人員,并于1941年7月分批乘船,經(jīng)澳大利亞、菲律賓、爪哇、新加坡后,最終到達(dá)緬甸。

      與此同時(shí),為VGA配備100架P-40C戰(zhàn)斗機(jī)的購(gòu)買合同也已確定,但其中也頗費(fèi)周折。早在納粹德國(guó)剛剛開始進(jìn)攻法國(guó)時(shí),法國(guó)便從美國(guó)的寇蒂斯飛機(jī)制造廠訂購(gòu)了140架P-40A型戰(zhàn)斗機(jī)。正當(dāng)寇蒂斯公司準(zhǔn)備把最后一批100架P-40A型戰(zhàn)斗機(jī)交貨之時(shí),法國(guó)已經(jīng)繳械投降,寇蒂斯公司只得把這批飛機(jī)轉(zhuǎn)賣英國(guó)。但英國(guó)空軍因不滿先前P-40的性能而將其拒之門外。獲得此消息的國(guó)民政府迅速以每架4.5萬(wàn)美元的價(jià)格訂購(gòu)了這批飛機(jī)。

      1941年7月,100架在原先P-40A基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的P-40C戰(zhàn)斗機(jī)被秘密運(yùn)抵緬甸仰光港。卸貨過程中,操作人員不慎把一個(gè)裝有主翼的貨包掉入了仰光河中,中國(guó)最終只得到99架。

      P-36戰(zhàn)斗機(jī), P-40是在該型戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的,用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)替代了P-36的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),又將安裝在機(jī)身前方的2挺7.7毫米口徑機(jī)槍中的1挺換成了12.7毫米口徑,經(jīng)過這次改裝后的機(jī)型被稱為“寇蒂斯”P-40。

      P-40A戰(zhàn)斗機(jī),是在P-40的基礎(chǔ)上將機(jī)身前方的2挺機(jī)槍全部換成了12.7毫米機(jī)槍,并換裝功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

      英軍涂裝的P-40C,在原P-40A火力的基礎(chǔ)上,P-40C還增加了4挺機(jī)翼7.7毫米機(jī)槍,自封式油箱和197升的外掛油箱的掛架,以及機(jī)背部防彈鋼板。使該機(jī)型具備了航程遠(yuǎn),火力強(qiáng)和良好的生存能力。

      已經(jīng)在仰光組裝完成的P-40C戰(zhàn)斗機(jī)正在進(jìn)行地面機(jī)槍調(diào)試。在飛機(jī)的引擎部位噴涂有鯊魚的頭像,日后成了飛虎隊(duì)的一大標(biāo)志。

      隨著人員和裝備陸續(xù)抵達(dá)緬甸的訓(xùn)練基地,1941年8月1日,蔣介石發(fā)布命令,正式成立“中國(guó)空軍美國(guó)志愿大隊(duì)”,任命陳納德上校為該大隊(duì)指揮員。

      在接下來(lái)的時(shí)間,陳納德帶領(lǐng)著志愿大隊(duì)飛行員們?cè)诰挼榈拿芰稚峡丈舷路w,不斷演練著由他創(chuàng)立的對(duì)付“零”式戰(zhàn)機(jī)的“撲殺”戰(zhàn)術(shù)(在與敵機(jī)相遇之前盡量攀升至最大高度,利用P-40C上裝備的6挺機(jī)槍的強(qiáng)大火力對(duì)敵機(jī)進(jìn)行俯沖掃射,如果沒有命中敵機(jī)便立即全速拉升,再伺機(jī)對(duì)敵人進(jìn)行攻擊)。這一戰(zhàn)術(shù)既很好地避開了P-40C自身重量大的缺陷,又抓住了日本“零”式飛機(jī)的作戰(zhàn)弱點(diǎn),堪稱空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)史上的經(jīng)典之作。

      1941年12月20日上午,經(jīng)歷了4個(gè)多月艱苦而又危險(xiǎn)的訓(xùn)練,志愿隊(duì)的小伙子們終于迎來(lái)了他們的首戰(zhàn)。在昆明上空,他們將來(lái)犯的10架日軍九九式雙發(fā)輕型轟炸機(jī)中的3架給“揍了”下去,而自身無(wú)一被擊落。由于昆明地處內(nèi)陸,百姓們誤將P-40C飛機(jī)前部涂裝的鯊魚認(rèn)作老虎,大名鼎鼎的“飛虎隊(duì)”稱謂由此而來(lái)。

      零式戰(zhàn)斗機(jī),是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期日本陸軍航空隊(duì)和海軍航空隊(duì)最主要戰(zhàn)斗機(jī)種,1940年底至1942年,同盟國(guó)遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)上空面臨的最大威脅。該機(jī)通過減輕機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,取消飛行員的保護(hù)裝甲來(lái)獲得超高的機(jī)動(dòng)性。陳納德的“撲殺”戰(zhàn)術(shù)正是針對(duì)其機(jī)體強(qiáng)度不足、防護(hù)能力不強(qiáng)、高速飛行時(shí)格斗能力差而生的。

      日軍九九式雙發(fā)輕型轟炸機(jī),因自衛(wèi)武器弱,重要部位沒有裝甲,沒有自封油箱而易受攻擊,比較適合在夜間進(jìn)行偷襲。

      飛虎隊(duì)P-40C攻擊日軍九九式轟炸機(jī)的油畫。

      涂裝有鯊魚裝飾,座艙后蓋有飛虎標(biāo)識(shí)的飛虎隊(duì)P-40C戰(zhàn)斗機(jī)。

      1941年12月7日,日軍偷襲珍珠港,太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。美國(guó)政府出于戰(zhàn)略上的考慮,決定將民間性質(zhì)的“美國(guó)志愿援華航空隊(duì)”由“體制外”納入到“體制內(nèi)”。次年7月4日,“飛虎隊(duì)”解散,自愿留下來(lái)的隊(duì)員并入美國(guó)陸軍航空隊(duì)第10航空隊(duì),為美國(guó)駐華空中特遣隊(duì)的骨干力量,指揮官仍舊是陳納德。由于“飛虎隊(duì)”名聲在外,第10航空隊(duì)及其后來(lái)的第14航空隊(duì)也對(duì)外稱為“飛虎隊(duì)”,并沿用經(jīng)典的“鯊魚”和“飛虎”涂裝。

      美國(guó)志愿援華航空隊(duì)的存在,使得昆明、桂林等西南重要城市不再任由日軍飛機(jī)肆意轟炸,也為緬甸境內(nèi)作戰(zhàn)的中國(guó)軍隊(duì)和同盟國(guó)軍隊(duì)提供空中掩護(hù),阻滯了日軍通過緬甸進(jìn)入中國(guó)云南的步伐。有資料顯示,英國(guó)首相丘吉爾在得知美國(guó)志愿援華航空隊(duì)和英國(guó)駐緬甸空軍在聯(lián)合作戰(zhàn)中取得輝煌戰(zhàn)績(jī)后,專門發(fā)來(lái)電報(bào)祝賀說(shuō),“中英聯(lián)合在東南亞的水田上空所進(jìn)行的戰(zhàn)斗,其意義并不亞于英國(guó)空軍在不列顛空戰(zhàn)中所取得的決定性勝利”。更為重要的是,“飛虎隊(duì)”為當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一一條與外界相連接的滇緬公路提供了空中保護(hù),使得國(guó)際援華物資能夠通過這條生命線源源不斷地進(jìn)入中國(guó)。

      滇緬公路原本是為了搶運(yùn)國(guó)民政府在國(guó)外購(gòu)買的和國(guó)際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的,隨著日軍進(jìn)占越南,滇越鐵路中斷,滇緬公路竣工后就成為了中國(guó)與外部世界聯(lián)系的唯一運(yùn)輸通道。

      值得一提的還有,“飛虎隊(duì)”在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期能夠在中國(guó)西南地區(qū)廣袤的天空取得遠(yuǎn)高于“體制內(nèi)”空中力量——美國(guó)駐菲律賓陸軍航空隊(duì)——的戰(zhàn)績(jī),原因之一得益于國(guó)民政府給予“體制外”空中力量較少的約束(陳納德在1940年甚至提出以平民飛行員身份駕駛美國(guó)轟炸機(jī)空襲日本本土,在日美還未開戰(zhàn)之時(shí)便提出這樣大膽的計(jì)劃,絕對(duì)石破天驚);同時(shí),國(guó)民政府優(yōu)厚的獎(jiǎng)金激勵(lì)和保障良好的生活條件也是一大重要原因。據(jù)飛虎隊(duì)員戰(zhàn)后回憶,“當(dāng)時(shí)在中國(guó)境內(nèi)的飛行員宿舍設(shè)施絲毫不亞于豪華賓館”,愛吃牛肉的美國(guó)飛行員甚至將機(jī)場(chǎng)周邊的黃牛、水牛和牦牛都“消滅”一空。

      從1941年12月20日首次升空作戰(zhàn)至1942年7月4日解散為止,“飛虎隊(duì)”在總計(jì)7個(gè)月的時(shí)間里共擊落日機(jī)299架,擊傷153架。美國(guó)志愿隊(duì)4名駕駛員在空戰(zhàn)中陣亡,6人被高射炮射中陣亡,3人被敵人炸彈炸死,3人被俘,10人在空難事故中喪生。

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