守望蘇州河③|拂去歲月灰塵，“解封”虹口段歷史風(fēng)貌

“蘇州河”是上海開埠的歷史見證，在這條河流的兩岸，不同年代的故事像沉積巖一樣堆疊。

從外白渡橋北岸的蘇州河虹口段出發(fā)，這里是外灘建筑群的“收尾”與“高潮”。在虹口段大約900米的區(qū)間里，就有外白渡橋、上海大廈、河濱大樓、上海郵政總局和瑞泰里，以及四川路橋、乍浦路橋共7幢歷史保護建筑，它們因各種原因長期“封印”于城市的發(fā)展里。

“澎湃新聞·藝術(shù)評論”(www.ditubang.cn)推出“守望蘇州河”系列。本期的講述者上海交通大學(xué)設(shè)計學(xué)院教授王林，兩三年前成為蘇州河虹口段項目總設(shè)計師，從貫通與釋放濱河空間開始，期望重述這一段建筑群被忽視的故事。

在蘇州河上，一座座橋梁將南北兩岸連接起來，靜靜地注視著流動的河水，來往的交通，城市的變遷。外白渡橋是蘇州河匯入黃浦江前的“最后一座橋”，也常常是人們游覽外灘的最后一站。但事實上，沿著外灘歷史建筑群走到外白渡橋，這里的故事還沒有講完：橋的另一側(cè)，上海大廈、河濱大樓等建筑沿河而立，它們和外灘的建筑群誕生于同樣的時代和背景，卻由于種種原因而在時間的推移中越發(fā)沉默。

外白渡橋老照片

攝影師陸元敏拍攝的“蘇州河”系列中有一批從建筑制高點俯拍河流的照片，受到很多人的喜歡，而他在接受澎湃新聞采訪時回憶道，這樣的角度其實與當(dāng)時蘇州河岸觀景的局限有關(guān)：“30多年前，蘇州河邊的房子并不高，由于蘇州河有很多防汛墻，以平視的角度是很難拍到河面的。我在拍攝時，想將人與河一起拍入畫面，這樣才有在河邊的感覺，因此會尋找制高點。”

攝影師陸元敏拍攝的“蘇州河”系列中有一批從建筑制高點俯拍河流的照片。

攝影師陸元敏拍攝的“蘇州河”系列中有一批從建筑制高點俯拍河流的照片。

在一張黑白照片中，陸元敏從郵政大樓樓頂俯拍蘇州河，大樓上的希臘人物雕塑構(gòu)成了照片的前景，它們背對鏡頭，俯視著河岸的船只。如今，郵政大廈前的防汛墻已經(jīng)經(jīng)過加寬設(shè)計，成為景觀區(qū)域。這一設(shè)計是蘇州河虹口段總體設(shè)計規(guī)劃的一部分，該項目總設(shè)計師、上海交通大學(xué)設(shè)計學(xué)院教授、上海交大城市更新保護創(chuàng)新國際研究中心主任王林告訴澎湃新聞，防汛墻是阻礙人們看到這一段河岸風(fēng)貌的一大原因，在改造過程中，通過把平臺加高加寬，如今人們能夠輕松地看到蘇州河水。

攝影師陸元敏拍攝的“蘇州河”系列中有一批從建筑制高點俯拍河流的照片，本圖片取景自郵政大樓樓頂。

外白渡橋以北的這一片區(qū)屬于虹口區(qū)北外灘，大約兩三年前，上海開啟了將北外灘作為城市中央商務(wù)區(qū)的規(guī)劃，未來將與外灘、陸家嘴構(gòu)成“黃金三角”。林立的高樓與不斷入駐的企業(yè)已經(jīng)表明了北外灘的潛力，但還需要推動其長遠(yuǎn)發(fā)展的活力。王林告訴澎湃新聞，公共空間和人性化的交流是城市活力的關(guān)鍵；通過釋放蘇州河沿岸的空間，能夠為這個地區(qū)帶來更多的活力。2019年，王林成為蘇州河虹口段項目總設(shè)計師，與上海安墨吉設(shè)計公司共同進行研究，最終確立“共享街道”與“河畔會客廳”的設(shè)計方向。在她看來，整個改造過程中，重要的不是將設(shè)計強加于空間之上，而是要讓這個地區(qū)既有的“寶藏”更好地展現(xiàn)在人們面前。

以下為王林口述：

被忽視的歷史與空間

北外灘在一定程度上是后起之秀。從19世紀(jì)40年代到20世紀(jì)30年代，外灘基本上形成了它百年歷史的形象；陸家嘴在上世紀(jì)90年代浦東開發(fā)開放以后開始快速發(fā)展。相比之下，北外灘這一塊長期沒有得到一個強勁的發(fā)展。大約在2018—2019年，上海開始考慮將北外灘作為城市中央活動區(qū)（Central Activity Zone，簡稱CAZ）的一個規(guī)劃。從世界城市發(fā)展的趨勢來說，除了金融、貿(mào)易、文化、旅游之外，城市公共空間的活力、人群的活力才是一個地區(qū)最核心的部分。基于這一點，我們開始做整個北外灘的規(guī)劃，思考它作為一個歷史地區(qū)，未來要承擔(dān)城市中央活動區(qū)“三足鼎立”的一份子的時候，如何被再度挖掘。

我們做了整個城市設(shè)計的研究，在研究中發(fā)現(xiàn)，北外灘最核心的問題就是城市公共空間人性化的缺失。我們講“中央活動區(qū)”，最重要的是活力，這個“活力”很多時候都被聚集在樓里，但實際上最具有活力和最代表城市活力的是城市的公共空間，造再多的樓，如果缺少人性化的交流，它的活力都是不足的。這是西方從CBD轉(zhuǎn)向CAZ的核心。

第二點，長期以來，我們都是把街道看成通行的道路，但實際上街道是人群交流活動最重要的一個公共空間。所以我們要從這個角度來研究，看看如何通過塑造街道空間的人性化尺度來激活這個地方的活力。你看紐約、倫敦、巴黎，人們在城市街道行走得非常舒服。在這一方面，北外灘如何進行塑造，這是一個問題。

改造前 寶麗嘉酒店旁濱河道路 圖：上海交通大學(xué)城市更新保護創(chuàng)新研究中心與上海安墨吉建筑規(guī)劃設(shè)計有限公司

改造前 寶麗嘉酒店旁濱河道路 圖：上海交通大學(xué)城市更新保護創(chuàng)新研究中心與上海安墨吉建筑規(guī)劃設(shè)計有限公司

從1990年代開始，蘇州河的整治目標(biāo)是“水清岸綠有魚”，到了2000年基本已經(jīng)達到了，很多房地產(chǎn)開始在這邊建起，但是在相當(dāng)長時間里面，人們忽視了它的景觀價值。大家從來沒有思考過，其實蘇州河的尺度是一個非常人性化的尺度，非常適合人們漫步。大多數(shù)人到了外灘，不會走到外白渡橋，要么是走過去看一眼，看到上海大廈又走回來了。事實上，蘇州河虹口段是外灘歷史文化風(fēng)貌區(qū)的一部分，是外灘歷史建筑群在北部的一個收尾或者說是高潮。上世紀(jì)50年代，上海人拎的一個旅行包，上面就是印著外白渡橋和上海大廈，說明它們曾經(jīng)是上海的標(biāo)志。但是，作為反映上海特點的一個濱水的城市工具，蘇州河虹口段長期被人忽視，我們進行了研究，原因有這樣幾點：

第一是歷史原因。過去蘇州河的水之所以會臭，很大程度上與它受到的潮汐影響有關(guān)。污水剛剛要排出去，黃浦江就漲潮了又把它推了回來。所以，在綜合整治的時候設(shè)立了許多河口水閘——水只能從西向東單向流動。除了水閘，還配套了許多市政設(shè)施，比如電站、水質(zhì)監(jiān)測站等。所以當(dāng)人們過去的時候，看不到那里濱河的風(fēng)貌。

第二是交通原因。北蘇州河、南蘇州河都是機動車道，在關(guān)注交通的情況下，沒有人會考慮進一步的問題。但當(dāng)時我們研究下來，整個蘇州河北段就一個街坊，建筑的背面就是天潼路，天潼路改造完以后，其實就可以解決這個地方的交通問題了。所以這個地方是可以釋放變成城市的公共空間的，而且一旦釋放，會是非常美的。

第三是和防汛墻的高度有關(guān)。從路面到蘇州河防汛墻的最高高差達到3米，在起起伏伏的路面上，人們有時候像是站在“深溝”里一樣，是看不到蘇州河的。但是按照防汛要求，防汛墻的高度又不能降低，所以這個問題長期沒有解決方案。

2000年的時候，蘇州河達到了“岸綠”的目標(biāo)，做了綠化帶，種了很多樹，但是樹下是灌木，到防汛墻之間還有一個通道，成了“藏污納垢”的地方，夜晚人走在那里，沒有安全感。所以這個地方雖然有一個人行步道，但實際上很少人會走。如何讓濱水空間的景觀與公共功能重現(xiàn)，這是我們研究的問題。

北蘇州路（乍浦路以西）改造前：柏油路、棧道狹窄、綠化單一。

“說出”建筑的故事

與此同時，我們發(fā)現(xiàn)在蘇州河虹口段，大約九百米長的區(qū)間里就有7幢歷史保護建筑，包括外白渡橋、上海大廈、河濱大樓、上海郵政總局和瑞泰里，以及四川路橋、乍浦路橋，這些歷史建筑的沿街面就占到了三分之二。但是長期以來，由于各種問題，沒有人去挖掘它們，也沒有什么商業(yè)價值，于是很長時間都被用作倉庫。2019年，我在提出設(shè)計目標(biāo)的時候就說道，這個地方公共空間的價值太高了，需要去進行挖掘。

外白渡橋全景

和普陀區(qū)蘇州河畔的民族工業(yè)遺產(chǎn)不同，虹口段蘇州河兩岸的歷史建筑建造的時間和外灘建筑群是同一時期，就是外灘的一部分。

上海大廈和河濱大樓當(dāng)時都是高級公寓，是很時尚的地方，那里發(fā)生過很多故事。后面的瑞泰里是里弄建筑。上海郵政總局則是市政辦公的地方——在歷史上，尤其在西方國家，郵政代表著政府的權(quán)威。這些建筑都有豐富的歷史，但是它的開放度不夠，空間本身也很難激發(fā)人們?nèi)⒂^的欲望。所以，我們希望保護這些建筑，同時把它們的故事“說出來”。

上世紀(jì)20、30年代舟楫穿梭的蘇州河。

1940年代，屹立在蘇州河出口處的百老匯大廈。

1959年從觀景臺眺望外灘。

沿街的空間可以釋放出來，變成咖啡館、糕點店、酒吧甚至是書吧。在貫通的過程中，市政設(shè)施是一個壓力。原本這里有一個水務(wù)局的辦公空間，我們對外立面進行了改造，未來會變成一個公共空間。還有一個停車場，原吳淞路閘橋廢棄的橋墩，后來我們就把變成一個大平臺，就叫“城市平臺”。

我們的目標(biāo)在于釋放空間的價值，城市更新很重要的一點就是挖掘，把它的空間和文化“挖出來”，然后以人性化的尺度展現(xiàn)。對于歷史的挖掘能夠讓城市本身變得更加豐厚，而公共空間會培養(yǎng)人的文化氣質(zhì)，這一點非常重要。我們不是要表現(xiàn)自己的設(shè)計，而是讓歷史和文化呈現(xiàn)出來，就像是擦去一塊璞玉上的灰。

改造前的郵政大樓旁道路 圖：上海交通大學(xué)城市更新保護創(chuàng)新研究中心與上海安墨吉建筑規(guī)劃設(shè)計有限公司

改造后的郵政大樓旁道路 圖：上海交通大學(xué)城市更新保護創(chuàng)新研究中心與上海安墨吉建筑規(guī)劃設(shè)計有限公司

“共享街道”與“河畔會客廳”

根據(jù)我們的研究，蘇州河虹口段的交通量并不大，交通問題可以依靠天潼路來解決，因此我們提出了做步行街。但是做步行街的壓力非常大，所以當(dāng)時我提議，借鑒國外的“共享街道：在國外很多地方是走車的，但是道路形式是精致的步行鋪砌路面，所以車走到這里會放慢速度。當(dāng)人和車交會的時候，以人行為主，但必要的交通功能，在交通繁忙的時候，還是走車，等到周末，通過交通管制，這個地方就變成階段性的步行街，或者說“限時”步行街。

整個規(guī)劃中最核心的是，既然蘇州河防汛墻不能變化，我們就把平臺提升，把靠近蘇州河的平臺加高，并且加寬：加高的原則是人們最好能在這個平臺上輕松地看到蘇州河水，高差之間則用緩坡來解決，保證消防和防汛要求；蘇州河北段的寬度在15-50米，我們把車行道變成6-7米，這樣整個步行平臺大概就有8-42米了。

在“共享街道”的部分，我們提出“簡潔大氣”的設(shè)計定位，并希望能夠產(chǎn)生歷史感。

第一，街道我們用了“彈格路”，以前上海一直鋪這樣的路，因為當(dāng)時人們都是坐馬車的，“彈格路”是有很多小石塊鋪就的，穩(wěn)定性非常好。所以當(dāng)時我們選擇的就是很厚的彈格路，它可以確保車輛、包括消防車的通行，對于人行走又是很舒服的。隨著時間的推移，道路會磨礪得更加光滑，更有歷史感。上海是有歷史的，這種老上海典型的“彈格路”既傳承歷史，又能保證車輛通行，和河邊的上海大廈、河濱大樓等歐洲風(fēng)格的歷史建筑。我們鋪的還是水波紋的圖案，呼應(yīng)從西向東流淌的風(fēng)貌協(xié)調(diào)的蘇州河。施工單位一度想鋪光面的路，我們覺得不行，它應(yīng)該有歷史感，就好像一直存在哪里一樣。我們的目的不是凸顯景觀有多美，而是讓人們欣賞歷史建筑，看到美麗的蘇州河，和整體環(huán)境融為一體。

禁機后打造“濱河步廊+共享街道”，柏油路改為扇形彈格石拼花路面，沿河步道拓寬并鋪設(shè)了防腐木、樹陣和休憩設(shè)施等，沿路設(shè)置了主題景觀綠化。

第二，我們希望綠化也是簡潔的，選擇的是大樹，下面鋪草皮和一些小的植物加以點綴，讓人走到那里能感受到細(xì)節(jié)，但不會打破整體。

第三是燈光，很多燈光設(shè)計喜歡照樹照人，但是對人來說那其實是很刺眼的。所以我們這次的燈光設(shè)計提出的是洗墻燈，照的是沿河防汛墻，即使是照樹也是希望燈光隱隱地“躲”在后面。最重要的是，兩邊除了路燈，有專門為建筑做的燈光照明，在有圍墻的一段，我們參考了巴黎和倫敦的古典燈柱，有足夠的亮度，但是不會感到刺眼。

改造后的“河濱之源”觀景平臺

上海大廈前觀景平臺改造前（原停車場、電站區(qū)域） 虹口區(qū)供圖

除了“共享街道”，我們還提出了“河畔會客廳”：在我們的計劃中，未來在寶麗嘉酒店門口，會有一個大約400到500平方米的大平臺，擺上桌椅，大家可以在那兒聊天喝茶，到了晚上喝點小酒，而且坐下來就能看到蘇州河。目前，這一計劃已經(jīng)落實。

北外灘 虹口區(qū)供圖

有趣的是，在推動這些空間打造的過程中，大家看到了效果，理解了我們的設(shè)計，最后，虹口區(qū)政府和交警部門經(jīng)過溝通，決定取消機動車道的交通，只保留非機動車道。所以說，設(shè)計不僅會改變?nèi)说纳睿矔淖內(nèi)说挠^念。通過對空間的重新打造，你會發(fā)現(xiàn)它的美感。我認(rèn)為在高品質(zhì)的城市發(fā)展中，將“以車為本”轉(zhuǎn)向“以人為本”，把一些交通功能讓位給公共空間，這是很有意義的。