哈啰單車在滬成功落地“定點還車”，共享單車進入3.0時代

一到冬天，上海青年小王就成了“起床困難戶”。每天下地鐵騎上共享單車到公司附近后，她總是匆忙將車隨意停在路邊，對地面清晰的停車白線視而不見。而“禁停區”內總是隨意擺放著數輛各色單車。

為何道路上顯而易見的“禁停區”形同虛設？據行業內人士表示，目前電子圍網對于位置識別的顆粒度較粗，即便超出范圍數十米，也不一定能夠監測到，用戶違規停車卻只需正常付費，久而久之壞習慣就養成了，極大影響了城市交通和市容市貌。

技術的問題終究要技術來解決。今年5月以來，共享單車公司哈啰出行在上海寶山、松江、奉賢多區布局試點“藍牙道釘”，通過“GPS+北斗+藍牙+WiFi”的四重精準定位系統技術，實現“基于藍牙道釘的人工智能定點還車”，解決電子圍網精度不夠帶來的管理痛點。據哈啰出行表示，截至目前，哈啰單車上海用戶定點還車率已經達95%以上，有效糾正了不文明用車行為，大幅提升市民用車體驗，助力智慧城市建設。

創新技術研發規范用車行為，全市布局定點停車項目

自2014年國內第一輛共享單車出現至今，共享單車解決了“最后一公里”出行難題，融入了都市人日常生活。哈啰出行上海公關負責人李煜則稱，目前僅該品牌單車在上海注冊用戶就達1500萬人，日訂單超百余萬。

技術的發展便捷了生活，同時也凸顯了人性中相對普遍存在的某些特質，例如懶惰，以及對于規則的心存僥幸，需要被規范約束。而技術的優勢正在于不斷解決問題的能力，并具有無限提升空間。

今年五月，上海奉賢區奉浦街道與哈啰單車攜手開展合作，在全國率先試點“定點還車”項目。“基于藍牙道釘的人工智能定點還車”，是指車輛停放區域地面會有凸起的一個個藍色小方盒——“藍牙道釘”，它們發射出的藍牙信號，可以與哈啰單車上的智能車鎖進行自動感應。市民在掃碼開鎖用車時，手機APP會自動提醒他們在騎行結束時須前往指定地點進行還車。而在還車過程中，哈啰單車的指揮平臺會對“藍牙道釘”和單車發出的信號進行實時比對，通過比對則表示單車已經停放在指定位置，還車行為隨即完成。否則，哈啰指揮平臺將對用戶無序停放行為予以糾錯。

如何通過技術高效糾錯也是一門學問。力度輕了無用，重了則容易引起用戶反彈。據哈啰單車“定點還車”項目經理盛雯介紹：“在非規定停車點還車，單車就停在了藍牙信號覆蓋區域的外面，接收到的信號會相對較少，車鎖就會持續彈開落不了鎖，同時平臺會有一條短信發到用戶手機上，提醒用戶規范停車。如果用戶在車鎖彈開時直接走掉，那么平臺會顯示沒有完成停車，并且持續計費，最長會在4小時后自動關閉訂單。”

服務用戶是衡量技術價值的重要標準之一。停車落鎖等看似平常的動作背后是嚴謹謹慎的先進科技。哈啰出行的“基于藍牙道釘的人工智能定點還車”，借力北斗三號全球衛星導航系統，定位精準度可以達到亞米（小于1米）級別。

7月底，哈啰出行聯合千尋位置研發的“車輛高精度定位及電子圍欄停車技術”正式公開亮相。該技術依托千尋位置提供的北斗高精度時空智能服務，讓共享單車和共享助力車對空間形成更高分辨率的感知能力。對廣大共享單車用戶來說，北斗達到亞米級高精度定位降低超區、禁停區停車的誤判率，更精準干預停放管理，幫助用戶更準確、便捷地找車用車。

哈啰單車上海負責人許方寧介紹，今年該公司與寶山區合作是哈啰結合北斗技術，推出首款在非封閉區域內的定制單車，也是哈啰在上海首個規范停車管理示范區。出行前，用戶確認目的地附近地圖上標有“P”字樣的停車點，到達后在APP或小程序內點擊“我要還車”，確認關鎖提示后，手動關閉車鎖完成還車。用戶關鎖時，若未在合理區域，系統會提示用戶當前位置為非合理停車點，并引導用戶去規范停車點停車；對于首次未按規定P點還車的用戶，哈啰單車也會進行短信和頁面用戶提醒。

同時得益于更廣的4G網絡覆蓋和更短的網絡時延，搭載4G Cat.1bis模組的哈啰單車也已于今年啟用，可將開關鎖耗時平均縮短30%以上，許多用戶已經直觀感受到開關鎖體驗明顯提升。

參與政企共治新模式，降成增效彰顯管理能力

創新科技應用的落地應用與持續迭代，離不開多元的試驗場景和政策的大力支持。用戶、企業、政府三方共同努力，找到“平衡點”才能根治共享單車亂停放問題。

奉浦街道雖地處上海遠郊，但共享單車在地鐵站、商場、菜市場以及開放式小區周邊的堆放現象非常普遍，市民投訴高發，地方政府十分困擾。光靠強制削減共享單車數量的“一刀切”顯然是行不通的。

政企達成合作共識后，當地政府與企業優勢互補，之前大多依賴人力管理的模式逐步變成技術+人力的模式，整體上減少車輛亂停亂放情況，保障了路人通行安全，并降低企業人力成本、以及提高道路管理能力等。奉浦街道相關工作人員表示，“政府提供一個合適的場地，企業提供合理的技術解決方案，這種政企共治的模式是我們希望看到的，同時也期待更優秀的技術解決方案。”

試點成功后，定點停車技術在更大范圍內進行推廣，造福更廣大市民。正如復旦大學馬克思主義學院副教授薛小榮所言，大數據時代，一些數據、基礎設施也有必要在圍繞具體社會問題的治理中，打通共享渠道。

據《新民晚報》7月20日報道，哈啰單車定點還車項目落戶松江后，岳陽街道城市網格化綜合管理中心主任胡曉江透露，“截至目前，定點還車率已經達95%以上。我們也期待企業更多地用AI技術手段推進行業發展。”未來，這樣的人工智能技術或將參與到松江的交通管理和非機動車亂停放治理之中，有力輔助解決城市車輛亂停亂放、通行安全、市容市貌等問題。

共享經濟步入發展新階段，文明騎行讓城市更美好

除了合力監管用戶使用行為，以及實現行業內技術和基礎設施的共建共享，政企創新合作之下，隨處可見的單車也能化身為一道道美麗的城市風景線。

9月30日，上海市寶山區與哈啰出行聯合推出的“吳淞濱江·文化四季”寶山特色文旅單車在寶山濱江正式亮相，同時哈啰在上海首個規范定點停車管理示范區也在寶山濱江上線。寶山區與哈啰出行聯合上海交通大學技術團隊，就哈啰單車融入寶山濱江貫穿建設進行了詳細規劃設計。125輛聯名特色文旅哈啰定制單車在寶山濱江示范段沿線分批投放。其中“吳淞濱江·文化四季”特色定制單車，主打“春之櫻”“夏之郵”“秋之藝”“冬之閱”文化四季，單車車身融入了櫻花、郵輪、楓葉、圖書四種元素。政企雙方在文旅融合與科學管理并行方面做出了大膽創新，打造共享單車新業態，

騎行四季，自有樂趣，人是城市風景創作者。文明的城市需要消費者杜絕用車陋習，利己利人。而在提高共享單車社會效益和運營效率的過程中，共享單車企業應擔負起更大的管理責任。

為此，哈啰出行升級規范騎行激勵機制，讓騎車用戶同享“駕車”待遇。駕照分達到“優秀”的用戶可享受更多騎行優惠，而失信用戶則可能面臨封號，無法再使用哈啰單車。

在哈啰出行APP里顯示，亂停亂放或將車輛停放在小區、樓道、車庫、工廠等偏遠區域，造成車輛丟失、破壞或影響公共秩序，以及對于騎行結束后有意或無意未關鎖的行為都會扣除一定分數。而對于長期私占、破壞的行為，將面臨一次最高扣除6分的處罰。如果用戶的騎行駕照分被扣到了0分即“失信”等級，則無法使用哈啰單車。用戶用車全程承擔自己的行為后果，進而提高責任心，建立起文明習慣。

同濟大學交通運輸工程學院教授、博士生導師石小法認為：“共享單車隨著自身發展也進入到一個新的發展階段，與城市如何共管共治會成為未來主要議題。政府需要提供空間與機會，企業需要專注技術與專利。”

今年“定點還車”項目在上海落地測試成功，代表了共享單車管理進入了全新的共管共治時代。哈啰單車上海負責人許方寧表示，哈啰單車將不斷提升自身運營管理的水平，給市民提供更優質的出行服務。